Audi TT MK1 (8N)

Die Temperaturanzeige ist für manchen im Audi TT8N ein Rätsel. Insbesondere der Doppel-Fühler G2/G62 stiftet so manche Verwirrung. Aber im Grunde ist es wie beim weiblichen Wesen, in einer Hülle stecken dort oftmals auch zwei grundlegend verschiedene Persönlichkeiten und so auch beim G2/G62, in dessen Hülle (deswegen die 4 Kontakte) auch zwei NTC-Fühler mit unterschiedlichen Widerstandswerten stecken. Und um das Ganze noch ein wenig zu verkomplizieren gibt es zwei verschiedene Steckerformen und Farben - einmal etwas oval und grün (059919501A) für FIN ab 8N-Y-015001, ein anderes mal quadratisch und grün, aber manchmal auch blau, (058919501) bis FIN 8N-Y-015000 und beide haben die gleiche Ersatzteilnummer. Vergessen sollte man auch nicht, die passende Dichtung gleich mit zu bestellen. Bevor man den G2/G62 neu  bestellt, sollte man sich vergewissern, welcher Stecker im Audi TT8N verbaut ist - Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. NTC steht für "Negativ Temperatur Coefficient Therm

Nachdem ich ja Lehrer bin, habe ich es irgendwie mit dem Lernen. Besonderen Spaß macht es, wenn man einen dummen Funkteil 4D0837231K anlernt und er dann in weniger als 30 Sekunden eine gewisse Intelligenz aufweist - dies würde ich mir auch von meinen Schülerinnen wünschen (an dieser Stelle musste ich einfach gendern). Aber wieder zurück zum Ernst des Lebens  - aus Spaß wurde Ernst und Ernst ist heute neu Jahre alt. Hey Oida, irgendwie schaffe ich es nicht beim Thema zu bleiben. Also noch ein Versuch. Wenn der neue Funkschlüssel noch keine Verbindung zum Audi TT8N hat, dann kann man diesen auch ohne VCDS und ohne Freundlichen anlernen (ist ein anderer Prozess als das "Wiederanlernen" bzw. das Anlernen an die Wegfahrsperre - siehe hierzu einen Beitrag in motor-talk.de ). Anlernen bedeutet, dass der Funkschlüssel für das Steuergerät der Zentralverriegelung neu ist, wie z. B. so ein billiges Ersatzteil aus Fernost oder das teure Gegenstück um fast 100,- EUR aus dem Audi Tradition

Neben dem Brechen der seitlichen Halterung kann es vereinzelt zum Brechen der "Nase", die in die untere Verkleidung hineingesteckt wird. Dies ist insofern ärgerlich, da es hierfür keinen Reparatursatz gibt - also, selbst ist der Mann. Können wir das schaffen? Yo, wir schaffen das!  Wenn die "Nase" abgebrochen und der Plastikteil noch vorhanden ist, dann ist es ganz einfach: in den abgebrochenen Plastikteil mittels Bohrer ein ca. 2 mm großes und tiefes Loch (so weit wie möglich bohren) in den Rahmen ein identes Loch bohren einem Bildernagel (ca. 2 mm Stärke) mit einer Zange den Kopf abzwicken den abgebrochenen Plastikteil, den Rahmen und die Bohrungen mit einem Kleber (z. B. Uhu Endfest 300) bestreichen bzw. befüllen den Bildernagel in den Rahmen stecken den Plastikteil über den Bildernagel stecken Rahmen und Plastikteil zusammenfügen warten bis die Verklebung trocken ist Wenn die "Nase" abgebrochen und der Plastikteil nicht mehr vorhanden ist, dann ist es

Nach 20 Jahren sind natürlich die Tasten der Funkfernbedienung nicht mehr wie neu - so musste eine neue Lösung her, insbesondere, weil das Gehäuse des Zweitschlüssels verklebt war. Also vor den PC gesetzt und gegoogelt - und was findet man? Ein neues Gehäuse im fernen China um wohlfeile 2,12 EUR das Stück - natürlich versandkostenfrei (ich habe schon Gold-Status). Na dann, sofort bestellt und rund 3 Wochen gewartet - China ist ja leider nicht gleich ums Eck. Ich habe mich zuerst im Internet ein wenig über den Gehäusetausch schlau gemacht, bin aber über die Wegfahrsperre gestolpert. Was meine ich nun damit? Ich habe, wie in der Anleitung beschrieben, den Schlüsselbart aus dem alten Gehäuse entfernt, dann zurecht geschliffen, damit er in das neue Gehäuseteil passt. Was in dieser "scheiß" Anleitung leider nicht gestanden ist, dass sich im vorderen Teil der Transponder für die Wegfahrsperre befindet. Dieser ist nämlich in einer kleinen Glasröhre sinnvollerweise eingeklebt - ich l

Neue Batterien haben eine Spannung von zirka 12,8 V. Sinkt jedoch die Spannung unter 12,4 V, dann ist ein Nachladen mittels einem Ladegerät angesagt. Bleibt nämlich die Spannung für längere Zeit unter den besagten 12,4 V steigt die Gefahr der Sulfatierung und die Ladekapazität nimmt ab. Wer kein Multimeter zur Hand hat, kann die Spannung auch über den Klimacode 20C ablesen. Bei mir war die am Klimabedienteil angezeigte Spannung jedoch um 0,26 V geringer als die mit einem Multimeter direkt an der Batterie gemessene Spannung. Durch die Wartungsfreiheit der heutigen Batterien kann der Säurestand und somit der Zustand der Batterie in der Regel nicht mehr gemessen werden. Somit muss man über andere Parameter den Zustand einer Batterie erfassen - z. B. Test in einer Werkstätte oder bei einem Automobilclub. Will man jedoch sich selber einen Überblick verschaffen, dann kann man anhand der gemessen Spannung eine gewisse Aussage über die Kapazität, der Entladung oder Selbstentladung (wenn ausgeb

Ich wollte dezent, sozusagen erst auf dem zweiten Blick, meinen Audi TT8N3 etwas "aufhübschen" und ich spendierte ihm zuerst daher Edelstahl-Ventilkappen aus dem fernen China. Die originalen Kappen (4L0 071 215 A) sehen in der Form zwar eleganter am Audi TT8N aus, aber ebenso elegant ist der Preis von fast 24,- EUR beim großen Versandhändler. Zu einem späteren Zeitpunkt bestellte ich nochmals Kappen, aber diesmal sechseckige, wobei die Beschreibung etwas mau war - aber bei 1,80 EUR für 8 Stück fragt man nicht lange nach. Der Grund für die ungenaue Artikelbeschreibung mag vielleicht auch darin liegen, dass dies schnöde Plastikdinger sind. Qualitativ in keiner Weise mit der ersten Lieferung vergleichbar. Wegen des geringen Preise ging ich nochmals einen Selbstversuch ein und bestellte nochmals die sechseckigen Kappen, wobei aber nun bei der Beschreibung der Hinweis auf Metallkappen zu vernehmen war. Durch Corona kamen sie etwas verzögert an und was muss ich sagen? Qualitativ er

Manchmal standen meinem TT8N nach dem Waschen die Tränen in den Scheinwerfern, wie mir beim Zwiebelschneiden. Das Beschlagen der Scheinwerfergläser ist anscheinend kein seltenes Phänomen, wenn man dem Internet Glauben schenken darf. Inwieweit der modifizierte Deckel 8N0941159C mit Geomembran sich funktional vom 8N0941159B unterscheidet kann ich nicht sagen. Ich denke mal, dies hat was mit der Belüftung des Scheinwerfers zu tun (siehe  Automotive Vents for Exterior Lighting | Gore ). Die einfache Art und Weise die Scheinwerfer wieder trocken zu legen war für mich, dass ich den Deckel zu den Lampen entfernte und meinem TT8N ein ausgiebiges Sonnenbad gönnte, so dass das Innere des Scheinwerfers wieder austrocknen konnte. Wenn man den Vorgang etwas beschleunigen möchte - denn Zeit ist ja bekanntlich Geld - , dann kann man die Feuchtigkeit auch absaugen. Folgende Schritte habe ich dazu vollzogen: in Stück Aquariumsschlauch (ca. 50 cm lang) an die Staubsaugerdüse mit einem Gewebeklebeband be

Meinen Audi TT8N3 wollte ich gleich auch eine neue Lüftersteuerung (1J0919506H) spendieren. Um ja nicht zu viel Geld auszugeben, sah ich mich ein wenig im Internet um und stieß auf ein Angebot von aliexpress. Achtung: Beim Kauf der Lüftersteuerung muss man nach der Fahrgestellnummer unterscheiden, welche Type man benötigt. Der Typ H ist zum Beispiel 10-polig, da es sich noch um eine Steuerung für die älteren Baureihen, die noch einen Druckschalter F129 und den Temperaturschalter F14 (Abschaltung der Klima bei 119 °C zur Entlastung des Motors) hatten, handelt. Spätere Modelle wurden mit einer 14-poligen Lüftersteuerung (z. B. Typ K) versehen, weil diese über einen Hochdruckgeber G65 verfügten und der Temperaturschalter F14 dadurch entfiel. In der Regel (wenn Klima vorhanden) werden die beiden Lüfter V7 (Lüfter für Kühlmittel) und V177 (Lüfter 2 für Kühlmittel) über die Thermoschalter F18 und F54 (links unten am Kühler) und dem Druckschalter F129 bzw. Hochdruckgeber G65 (bei vorhandener