Audi TT MK1 (8N)

Bei den Motoren des Audi TT8N kommt es immer wieder zu Diskussionen, wie lange der Riemen im Fahrzeug verbleiben soll. Es ist einfach ein Mysterium, bei dem man unterschiedliches in Erfahrung bringen kann. Zum Beispiel, je nachdem was zuerst eintritt, nämlich 180.000 km oder 5 Jahre - sagt zumindest meine myAudi-App bei den Zusatzarbeiten. In manchen Foren wird darüber diskutiert, dass dies anscheinend nicht korrekt ist bzw. dass die 120.000km Regelung nun für alle Riemen gibt und man sich dabei auf tt-eifel beruft (dabei liest man nicht alles, was er geschrieben hat). Das Intervall wurde zwar im Juni 2007 überarbeitet und teilweise auf 120.000km oder auf 5 Jahre korrigiert (dies sieht man in der Unterlage "Maintenance Audi TT 1999 Edition 06.2007"), aber dies gilt nicht generell, sondern anscheinend bis zu dem Modelljahr 2000. Mir persönlich wäre es sowieso zu riskant, nur weil ich wenige Kilometer im Jahr fahre, dass ich einen Riemen über 10 Jahre im Fahrzeug belasse. Denn

Das Kühlsystem beim Audi TT8N führt immer wieder zu Verwirrungen und Diskussionen. Ist aber auch ein kleines Mysterium, insbesondere, da einige TT8N-Fahrer und natürlich auch Fahrerinnen (mich eingeschlossen) das Gefühl haben, dass ihr Fahrzeug heiß läuft - der TT8N ist ein heißer Typ. Die Sache macht es nicht einfacher, dass im Laufe der Zeit sich einige Änderungen ergaben, was das Lüfter- und Kühlsystem betrifft. Der frühere Druck- und Temperaturgeber, der die Klima abschaltete, wurde durch einen Hochdruckgeber ersetzt und daher kam dann auch ein anderes Lüftersteuergerät zum Einsatz. Und einige TT8N verfügen über eine Kühlmittelnachlaufpumpe (Zusatzwasserpumpe), was die ersten Generationen mit AJQ-Motor nicht besitzen. Die vermuteten Fehlerquellen gehen dabei vom G2/G62-Sensor über das Thermostat bis hin zu einem fehlerhaften Kombiinstrument. Natürlich wird oftmals auch die Lüftersteuerung verdächtigt. In manchen Forenbeiträgen ist auch fast das gesamte Kühlwasser im heißen Zustand

Oftmals muss beim Audi TT8N zuerst was demontiert werden, damit man an das Werk schreiten kann. Um ein richtiger "Demolition Man" sein zu können, wird das entsprechende Werkzeug benötigt. Ein Schlitz-Schraubendreher ist oftmals nicht die richtige Wahl, gerade wenn es um Kunststoff- oder Verkleidungsteile geht. Ich habe mir daher beim großen amerikanischen Versandhändler ein 11-teiliges Kunststoff-Demontage-Werkzeugset gekauft, welches aber nicht mehr lieferbar ist. Die gleichen Dinger gibt es von x-verschiedenen Anbieter und unterscheiden sich meist nur sehr gering. ein Werkzeug dürfte eigentlich bei keinem Hobby-Schrauber in der Werkzeugkiste fehlen, denn wenn man etwas mit dem herkömmlichen Werkzeug beim Audi TT8N3 ruiniert, dann sind die Ersatzteilkosten meist höher als die Kosten für dieses Werkzeug - beispielsweise die sündteuren Radzentrumskappen. Dieses Set war schon hilfreich bei der Demontage der Einstiegsleisten, beim Zerlegen der Hutablage und beim Ausbau der Innen

Der Lack beim Audi TT8N hat ja fast die gleiche Aufgabe wie bei uns Menschen. Er soll schützen und hat auch mehrere Schichten. Wir Männer sind ja eher Spezialisten in der Lackpflege, als dass wir uns mit Hautpflegeprodukten auseinandersetzen - mein Ansatz wäre daher, für die Lackpflege sind die Frauen zuständig, denn haben viel Erfahrung mit Pflege und wenden ja auch viel Zeit auf, damit bei ihnen der Lack nicht abbröckelt. Wie unsere Haut würde sich auch ein Autolack über eine entsprechende Pflege freuen und belohnt uns mit einem guten Aussehen. Natürlich kann man, wie auch bei der Kosmetik, übertreiben und Unmengen an Geld zum Fenster rauswerfen. Auf die Jahre gerechnet wahrscheinlich eine neue Lackierung. Bei der Quattrolegende 2019 stand beispielsweise jemand mit seinem Audi Coupe da, der 1.200,- EUR in eine Keramikbeschichtung investierte, die ungefähr drei Jahre hält. In rund 10 Jahren wären dies dann in Summe 4.000,- EUR - dafür könnte ich mir später locker eine Neulackierung le

Ludi incipant - die Spiele mögen beginnen! Oftmals stellt sich die Frage, wie löse ich ein Problem? Ich versuche in der Regel Antworten in diversen Foren oder auf YouTube zu finden. Was mich aber in den Foren stört, ist oftmals das "ich glaube zu wissen", aber nichts konkretes. Manchmal fehlen auch detaillierte Informationen, insbesondere Abbildungen - nicht umsonst heißt es, ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Ich wollte mit meinem Blog, die bisherigen Arbeiten an meinem Audi TT8N3 dokumentieren - als Laie bzw. absoluter Anfänger. Eigentlich möchte ich zeigen, dass man mit den Aufgaben wächst. Irgendwie könnte dies ja auch Menschen mit wenig Selbstvertrauen helfen. Statt den teuren Therapiestunden kauft man sich einen Audi TT8N3 und durch das erfolgreiche "Rumschrauben" gewinnt man an Selbstvertrauen - und am Ende hat man noch was, nämlich einen tollen Audi TT8N3. Natürlich ist es ja auch so, dass die Herumschrauberei einiges an Zeit und Kosten verursacht und sic