Audi TT MK1 (8N)

Erfahrungsbericht zu den möglichen Felgen- und Reifenkombinaten in Österreich für den Audi TT 8N Ich habe wieder einmal ein wenig in meinem Lieblingsforum gestöbert und bin dabei auf eine Diskussion, die eigentlich am Thema vorbeiging, gestoßen, die ich dann brennend verfolgte. Es ging um die Kombination von Felgen und Reifen und dass manchmal Reifen so gar nicht zu den Felgen passen, was die Abmessungen betrifft. Der User manniB hat dabei einige interessante Aspekt aufgeführt, die mir auch nicht so bewusst waren, weil ich ja Originalfelgen mit der dafür vorgesehenen Bereifung fahre. Das Thema  Reifendimension  hatte ich ja schon einmal eingehend behandelt, jedoch nicht in Kombination mit den Felgen, was ich nun nachhole. Beim User Langen, der Felgen der Dimension 8,5j x 18 und 225/40er Reifen kombinierte, war das Aussehen von Felge-Reifenkombination eher bescheiden ( siehe Bild , Quelle: tt-owners-club.net), um es höflich zu formulieren. (Quelle: tt-owners-club.net 30.10.2022, https:/

Bericht zur Instandsetzung der Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) bei einem Audi TT 8N mit AJQ-Motor Die Kurbelgehäuseentlüftung beim AJQ ist ein Mysterium und man bekommt die unterschiedlichsten Informationen. Das klassische Lehrbuch des Europa-Lehrmittelverlages ist zu dem Thema überhaupt keine Hilfe, da nur auf die Blowby-Gase und die Wiederzuführung im Verbrennungsprozess hingewiesen wird. Und im Internet - wie tt-eifel oder  Wikipedia - heißt es, dass ein Unterdruck vorherrschen muss, da ja z.B. sonst der Motor "schwitzt" und andererseits wird aber in Foren von " tänzelnden" Öleinfülldeckeln beim 1.8T berichtet, was aber auf einen Überdruck hindeutet. Dabei findet man auch die unterschiedlichsten Angaben. Einmal wird behauptet, das ein Druck zwischen -5 und +5mbar in Ordnung ist, dann sind Drücke bis zu -30mbar tolerierbar und so weiter und so fort. Der Druck mit den -30mbar würde aber auch der Einleitung einer Patentschrift für ein Druckregelventil bei Verbrennu

Bericht zum OBD-Stecker ELM327 im Audi TT 8N mit AJQ-Motor Nachdem das einfache Diagnosegerät Autodia SX45 Pro nur sehr geringe Informationen lieferte, musste noch ein weiteres Tool her um vielleicht in das tiefe Innere meines Audi TT8N3 vordringen zu können. Hierfür entschied ich mich testweise für einen günstigen OBD-Bluetooth-Scanner zum Preis von 16,26 EUR bei Amazon, denn mein Audi TT8N3 hat mir schon die letzten Haare vom Kopf "gefressen" - im Nachhinein betrachtet sind aber 16,- EUR auch kein Schnäppchen. Derzeit ist der Stecker aber nicht mehr erhältlich, jedoch gibt's mittlerweile ähnliche Dinger (mit der Bezeichnung ELM321) schon für 10,- EUR beim großen trump'schen Versandhändler. Der Grund für die Auswahl dieses Adapters waren seine kompakte Abmessungen und der angebliche Baustein LM327 - sofern wirklich einer verbaut ist (was ich bis dato aber noch nicht getestet habe). Theoretisch könnte man den Stecker auf Grund seiner kompakten Bauweise permanent an de