Audi TT MK1 (8N)

Tachojustierung im Audi TT 8N mit VAG Tacho 5.0 Mittels VAG Tacho 5.0 sollte es möglich sein, einerseits den Login-Code des Kombiinstrumentes auszulesen und andererseits auch den km-Stand zu ändern. Das mit dem Ändern des km-Stand funktioniert wirklich ganz einfach und somit sind die ganzen Diskussionen rund um die Laufleistung für die Katz', da man sich dann nur mehr auf einen lückenlosen, von einer Audi-Werkstätte im System ElsaWin vermerkten Serviceverlauf beim Kauf verlassen kann. Im Grunde können kriminelle Energien dann den ganzen papiermäßigen Serviceverlauf und diverse Rechnungen ganz einfach nachstellen, Farblaserdrucker sei dank. Und wenn die Manipulation auffällt, dann ist es vermutlich schon zu spät. Ich habe im Internet anfänglich keine entsprechende Anleitung oder ein YouTube-Tutorial gefunden, dass die Vorgehensweise erklären würde, aber im Grunde ist es selbsterklärend, wenn man den richtigen Tacho auswählt. Wenn nur nicht das Wörtchen wenn wäre. Ein aufmerksamer Le

Erfahrungsbericht zur Software PETKA für Ersatzteile beim Audi TT 8N und anderen VAG-Modellen Im Internet findet man ja einige Online-Kataloge, wie 7zap oder webautocats, die mit Werbung vollgepflastert sind. Natürlich hilft ein Werbeblocker im Browser, damit endlich eine Ruhe einkehrt, aber andererseits benötigt man immer eine Internetverbindung. Da wäre es natürlich schön, wenn das Ganze auch auf dem Rechner direkt wäre. Bei den Chinahändlern, wie Aliexpress, wird immer wieder ETKA bzw. PETKA Software angeboten, jedoch mit dem Haken, dass das Ganze in der Regel in einer virtuellen Maschine läuft. Zufällig bin ich vor Kurzem auf die Seite iowin.net gestoßen, die angeblich ETKA 8.2 kostenlos zum Download bereitstellt - mit der kleinen Hürde von angeblichen 11GB an Datenvolumen. Die für Audi relevanten Daten haben bei mir am USB-Stick dann 2,81GB an Platz beansprucht. Experimentierfreudig wie ich bin, habe ich gleich auf den Download-Link gedrückt und gewartet, bis das ganze in meinem

Neben den vielen chinesischen Anbieter die ElsaWin als Download anbieten, gibt es seit geraumer Zeit auch einen russischen Anbieter , der ElsaWin in das Internet gebracht hat. Dort findet man nach der Eingabe des Fahrzeugmodells dann die Schaltpläne, die Reparaturleitfäden und Reparaturanleitungen für die Karosserie. Wobei ich mit dem Handling der Plattform nicht unbedingt meine Freude habe - dies liegt aber wahrscheinlich daran, dass ich meine erWin-Dokumente entsprechend geordnet habe bzw. ich die von mir getestete ElsaWin 6.0 in der Handhabung besser finde. Darüber hinaus wird um eine Unterstützung des Projektes gebeten und zwar will man 2,- EUR pro Monat oder 10,- EUR pro Jahr. Für den Betrag bekommt man schon einen chinesischen Downloadlink - man muss dann nur mehr rund 26GB an Daten runterladen. Wichtiger Hinweis: Der Bericht ist keine Reparaturanleitung und alle Arbeiten am Fahrzeug erfolgen auf eigene Gefahr. Die Gefahr von Schäden ist nicht ausgeschlossen.

Auf der Suche nach dem Login-Code stieß ich im Internet in diversen Foren auf die Empfehlung VAG K+CAN Commander zu verwenden. Abweichend von einzelnen Informationen lieferte bei mir die Version 1.4 die gleichen Ergebnisse wie die Version 2.5. Was jedoch aber sein kann ist, dass manche Probleme haben, wenn sie die Version 1.4 auf Windows 10 installieren wollen, denn dies hat bei meiner 64-Bit Version auch nicht funktioniert. Hingegen laufen beide Versionen auf Windows 7 32-Bit einwandfrei. Grundsätzlich hat sich das Programm mit dem dazugehörigen OBD-Kabel problemlos installieren lassen, aber etwas komplizierter, wenn überhaupt möglich, ist es den Login-Code zu ermitteln (hierfür eignet sich VAG Tacho 5.0 deutlich besser). Zumindest hat sich das EEPROM des Kombiinstrumentes komplikationslos auslesen lassen. Inwieweit aber der Dump valide ist kann ich anhand fehlender Vergleiche und mangelnder Erfahrung an dieser Stelle nicht 100%-ig beurteilen. Auf dem ersten Blick lieferten VAG Tacho

Neben der ElsaWin-Software gibt es auch vereinzelt Angebote zum ETKA (Ersatzteilkatalog) und (legale?) Lösungen im Internet, wie 7zap oder nemingapart. Persönlich gefällt mir webautocats oder  7zap besser, da bei nemingaparts die Werbung etwas überhand nimmt (siehe drittes Bild). Alle drei Kataloge sind sehr ähnlich aufgebaut und greifen meines Erachtens auch auf das gleiche Datenmaterial zurück. Inwieweit die Bedienung bzw. das Suchen beim originalen ETKA besser ist als bei den Online-Lösungen kann ich nicht sagen, da ich die Originalsoftware noch nicht zu Gesicht bekommen habe. Was auf jeden Fall die Online-Lösungen betrifft, man muss wissen nach was man sucht und wo es sich versteckt hält, denn die Suche nach der Teilenummer führt nicht immer zum Erfolg. Beispielsweise lieferte nur webautocats ein Ergebnis, wenn nach der Teilenummer 8N1919860C (Kombiinstrument) gefragt wurde, die beiden anderen Kataloge versagten dabei kläglich. Nemingaparts denkt sich vermutlich, wenn ich nichts

Interessant ist, inwieweit ein großer Konzern nicht in der Lage ist Raubkopien zu verhindern - oder vielleicht doch nicht verhindern will? Wir wissen ja bereits, dass die Chinesen nicht nur Autos und Diagnose-Stecker schamlos kopieren, aber für mich war noch nicht ganz klar, wie gut dabei gefälschte bzw. gecrackte Software funktioniert. Anscheinend ist der Markt doch größer als ich gedacht habe. Nachdem ich Audi schon einige Euros für den Zugang zu erWin überlassen habe wagte ich nun den Selbstversuch und bestellte bei meinem Freund Ali express für wohlfeile 12,71 EUR die Software ElsaWin 6.0 mit Datenstand aus 2013, was für den Audi TT8N vollkommen ausreichend ist. Anscheinend gibt es zwei Installationsansätze (siehe tools4car und OBD2TOOL), nämlich die Installation einer virtuellen Maschinen, wo anscheinend das Programm schon installiert wurde (tools4car) oder die klassische Installation mittels EXE-Dateien (OBD2TOOL), für die es auch für die originale Version eine Installationsanlei

Über die Audi-App "myAudi" für Android und iOS oder der Webseite kann man beim TT8N die vollständige Ausstattung auslesen. Dabei durfte man aber in Österreich bei der Ersteinrichtung der App nicht Österreich als Zielland bzw. Standort auswählen, sondern musste Deutschland angeben - ansonsten war es Sense mit den Infos (warum auch immer, aber bei mir war es so und im Forum motor-talk.de wurde dies auch bestätigt). Installationsprobleme Audi machte in Österreich anscheinend ein Geheimnis aus der Ausstattung - oder man nimmt es mit dem Datenschutz hier etwas genauer als in "good old Germany". Eine weitere Hürde war auch, dass die Freischaltung der App in Österreich über den Händler erfolgen muss und meiner wollte dazu den Zulassungsschein. myAudi als Spion Und wenn die Installation erfolgt ist, dann entwickelt sich myAudi zum kleinen Spion ("du kleiner Spion, du" - wie es Minisex in den Zeiten der Neuen Deutschen Welle gesungen haben), da man bei bekannte

In den Weiten des Internets kann man sich ganz schnell verlieren oder man findet von Haus aus nichts - auch nicht interessante Seiten zum Audi TT8N, wie camblin.fr Im Folgenden ein paar Links zum Thema Audi TT8N (einfach so, ohne jeglichen Gedanken bezüglich der Reihenfolge, eher in alphabetischer Reihenfolge) aufgelistet:   Foren, Webseiten: camblin Audi TT  - französische Webseite zum Audi TT Facebook Audi TT Fahrer (8N, 1998–2006)  - Facebook-Gruppe zum Audi TT8N Facebook Audi TT 8N Coupe/Roadster  - Facebook-Gruppe zum Audi TT8N motor-talk.de - TT8N-Forum  (Forum, mit vielen Themen und breitem technischen Verständnis) pkw-forum.de - TT8N-Forum ttoc.eu - TT8N Forum  (Forum, welches sich im Aufbau befindet und eher Tuning-lastig ist) tt-eifel.de - private Seite zu TT8N  (hilfreiche Seite für technische Fragen zum Audi TT, welche neu überarbeitet wurde) tt-owners-club.net - TT8N-Forum  (Forum mit geringem technischen Tiefgang und fragwürdigen Diskussionsbeiträgen, eher für Ausflüge) t

Haben Sie auch einen Freund Erwin und kann er Ihnen auch so viel über Ihren TT erzählen wie meiner? Mein ERWIN schreibt sich eigentlich richtigerweise erWin und steht für "elektronische Reparatur und Werkstatt Information". Wenn man sich auf diverse Foren verlässt, ist man mitunter verlassen. Viele selbstberufene "Spezialisten" posten ohne konkretes Wissen - auf wen kann man sich dann verlassen, wenn es widersprüchliche Antworten gibt? Auf erWin natürlich - wenn der es nicht weiß, wer dann? Und sogar die Profis, sprich Werkstätten, fragen immer wieder erWin. Wie findet man nun  so einen hilfreichen Freund? Im Internet. Aber nicht auf Facebook, SnapChat oder Instagram sondern unter https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do Für eine Flatrate von zirka 10,- EUR pro Stunde (auch andere Tarife sind wählbar) bekommt man einen Freund (Freundinnen kosten pro Stunde etwas mehr) und Man(n) kann sich dann die vielfältigen Reparaturleitfäden als PDF-Dokumente herunterladen. Vora