Audi TT MK1 (8N)

Bericht über die Felgenaufbereitung beim Audi TT Alle guten Dinge sind Drei - wobei ich dies in dem Fall nicht hoffte, aber es trotzdem eingetreten ist, was mir überhaupt nicht taugte. Der erste Versuch ist ja optisch nicht so schlecht ausgefallen, aber die Standhaftigkeit der Arbeit ließ zu wünschen über. Einmal die Felge umgefallen und an einigen Stellen war der Lack ab. Die Fehleranalyse ergab, dass ich einfach zu faul war, meine Felgen entsprechend vorzubereiten. Gut, ich war erst kurz vorher an Corona erkrankt und auch noch nicht so lange wieder aus dem Krankenhaus heraus, aber dies sollte eigentlich keine Ausrede dafür sein. Theoretisch hätte ich ja gewusst, dass man die zu lackierenden Stellen anschleifen muss, aber ich hatte ja zu Beginn eigentlich auch nur vor punktuell die Macken zu reparieren. Eine Volllackierung stand ja nicht am Programm. Der kardinale Fehler war, dass ich in Summe die Felge zum Lackieren nicht entsprechend vorbereitet habe, sprich der Haftgrund hat gefehl

Nachdem mir das Schleifen zu blöde geworden ist und ich es gerne auch etwas bequemer hätte, hatte ich bei meinen falsch lackierten Felgen an Sandstrahlen gedacht. Leider kosten vier Felgen beim Profi-Sandstrahler 150,- EUR, was mein armes Lehrergehalt doch etwas strapaziert. Zufällig kam ich aber auf das Thema Nassstrahlen mit Hochdruckreiniger und Quarzsand. Also dann schnell ins Internet, etwas gegoogelt und sich YouTube-Videos reingezogen, wobei das eine oder andere ja sehr vielversprechend aussah. Wenn die das im Internet können, dann kann ich das auch - zumindest wird das so einem vermittelt. Daher habe ich mir einen Hochdruck-Sandstrahler bei meinem amerikanischen Freund und zwei Säcke feinen Quarzsand beim lokalen Baumarkt gekauft. Ich muss gleich vorausschicken, funktioniert - zumindest, so wie ich es mir vorgestellt habe - hat das Ganze so ganz und gar nicht. Der Lack, den ich auf die Felge aufgetragen hatte, ließ sich etwas entfernen, aber die ursprüngliche Lackierung bzw. de

Um es gleich vorwegzunehmen, es geht nicht um die Reparatur von gebrochenen oder rissigen Alu-Felgen, sondern um eine kosmetische Behandlung. Meine Felgen 8N0601025A haben im Laufe der Zeit die eine oder andere Macke abbekommen und nun war es an der Zeit, da auch ein Reifenwechsel geplant ist und die alten Reifen abmontiert wurden, einige Ausbesserungen vorzunehmen. Wie es so sein soll, ist zusätzlich meiner Werkstätte bei der Reifendemontage ein Malheur passiert. Der Mechaniker glaubte, dass die Felgen entsorgt gehören - wie kann man eigentlich auf die Idee kommen? - und hat sie im Container entsorgt. Rechtzeitig kam man aber auf den Fehler noch drauf und so kamen sie wieder raus, aber leider mit der einen oder anderen weiteren Macke - that's life. Manch anderer würde nun ausrasten, Schadensersatz oder Neulackierung - was etwas überzogen wäre - verlangen. Aber manche Umstände im Leben machen einen gelassener und materielle Dinge nehmen dann nicht mehr so sehr ihren früheren Stelle

Jeder Audi TT8N Enthusiast hat so seine eigenen Mittelchen um seinen TT8N in Schuss zu halten. Der eine gibt dafür weniger, der andere dafür mehr aus - ich halte es eher mit den Schotten, gut aber preiswert. In Summe kosten die ganzen Pflege-Mittelchen für den Audi TT8N3 (Kunststoffreiniger, Silikonentferner, IPA, Gummipflege …) sowieso schon ein kleines Vermögen (100,- EUR sind da gar nichts, soviel Geld braucht ja meine Frau nicht für Kosmetika) - das Bild zeigt die von mir verwendeten Pflegemittel. Anhand der Testberichte, wie z. B. in AutoBild, lässt sich herauslesen, dass es nicht "das Mittel" gibt, sondern eine Bandbreite an Produkten, die mehr oder weniger gut ihre Aufgabe meistern. Bei der Aufbereitung meines Audi TT8N3 habe ich folgende Mittel verwendet und bin wie folgt vorgegangen: grobe Reinigung mittels Hochdruckreiniger und Abspülen mit Osmose-Wasser (bildet beim Trocknen weniger Flecken) - Insekten- oder Felgenreiniger musste ich nicht einsetzen, da auf meinem

Auch wenn der TT8N einige Teile aus Aluminium hat und die Karosserie verzinkt ist, so kann trotzdem der Zahn der Zeit an ihm nagen, insbesondere an Teilen, wo man nicht so leicht rankommt - ist ja eine kleine Diva und auch diese altern. Neben den Karosserieteilen sind natürlich auch die Achsteile der Korrosion ausgesetzt. Insbesondere durch Rollsplitt und Streusalz - und in Österreich salzen wir nicht nur unsere Speisen kräftig, sondern auch die Straßen. Daher sollte man sich auch um die etwas unzugänglicheren Stellen kümmern - z. B. beim Räderwechsel. Wie die Korrosion bzw. die Rostentfernung an den Achsteilen aussehen kann zeigen die folgende Bilder. Der Rost wurde zuerst mit der Drahtbürste so weit wie möglich entfernt und dann wurde Förch L237 Korroplex Rostumwandler und Hammerite Metallschutzlack mit dem Pinsel aufgetragen. Im Grunde war die Vorgehensweise ähnlich wie beim Unterholm. Materialien und Werkzeug: große und kleine Messingdrahtbürste Druckluftstabschleifer Messingbürste

Lackieren ist eine der Arbeiten, die am meisten schief geht, wenn man ein Laie ist - daher sollte man Lackierungen nur dann vornehmen, wenn der äußere Umstand sowieso schon mies ist und man die Kosten für eine professionelle Lackierung vermeiden möchte - ganz nach dem Motto "ein Versuch ist es wert" oder "es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen" - ansonsten kann man ja den Profi noch später drüber lassen, wenn die Kasse wieder etwas gefüllt ist. Zum Beispiel lagen die Angebote der beiden Seitenschweller (im demontierten Zustand) zwischen 300,- EUR (freie Werkstatt) und 550,- EUR (Audi Betrieb). Ich habe mich daher über ein paar Stellen an meinem Audi TT8N3 selber hergemacht, wobei die Ergebnisse dabei sehr unterschiedlich ausfielen. Man muss auch sagen, dass Lichtsilber (Silbermetallic) eine undankbare Farbe ist - insbesondere im Schatten, wo sich die Fehler am meisten offenbaren - daher nur bei Schönwetter fahren und mit dem Audi TT8N3 nur bei Sonnenlicht &q