Audi TT MK1 (8N)

Bericht zum Audi TT 8N Heckspoiler 8N7827933A Auch ein schöner Rücken kann entzücken, dachten sich einst die Designer beim Audi TT 8N. Deren Ziel war es, eine spoilerlose Rückansicht zu kreieren, indem man sich auf den Computer verließ, in der Hoffnung, dass dessen Berechnungen und Simulationen für die Aerodynamik schon stimmen würden (siehe "Das Audi TT Buch", Seite 63). Die Ausgangslage war, dass das durch Kreise bestimmende Design nicht durch einen Heckspoiler zerstört werden dürfte (und wer den TT tiefer legt, hat die Designsprache leider nicht verstanden, da die Konzentrizität zwischen Rad und Radhaus zerstört wird) . Daher wurde der Unterboden speziell gestaltet und der aus laienhafter Sicht vorhandene Unterbodenschutz des Motors hat ,wie die anderen Kunststoffteile an der Unterseite, eine aerodynamische Funktion, die den Auftrieb an der Vorder- und Hinterachse um 10% reduzieren soll. Leider zeigte sich, dass dem nicht so ist bzw. die erreichten Werte unzureichend sind

Reparaturanleitung zum Audi TT 8N Entstörkondensator 0310025015 "To be, or not to be, that is the question" - diese Frage stellte sich schon einst Hamlet und mitunter auch so mancher Audi TT8N Besitzer beim Blick auf den Ventildeckel - insbesondere, was den Entstörkondensator  0310025015 von Beru betrifft. Den Entstörkondensator gibt es selber nicht mehr, aber jeder andere, der 4,7µF und mindestens 110V aufweist sowie temperaturfest bis 105°C ist, kann den Kondensator ersetzen. Interessant ist, dass bei der Suche nach dem Entstörkondensator gleiche Kondensatoren, auch mit den gleichen Werten, einmal mit der ET-Nr. 0310025015 oder ET-Nr. 0310025020 und mit der GM-Ersatzteilnummer 12569085 bzw. Opel ET-Nr. 1208014 auftauchen. Wenn man sich bei motor-talk zum Thema Kondensator etwas umsieht, dann sieht man auch, wie viele Userinnen unwissend sind und irgendwelche unsinnigen Antworten und Tipps geben. Erstens, der Kondensator hat deswegen nur ein Kabel, da er zwischen dem braunen

Bericht zum Luftmassenmesser Bosch 0280218023 und 0280218032 im Audi TT 8N mit AJQ-Motor Das Thema Luftmassenmesser beim Audi TT 8N und AJQ-Motor beschäftigt mich schon länger und es ist eigentlich interessant, wie viele unterschiedliche Luftmassenmesser es alleine von Bosch  für den Audi TT 8N gibt. Als Techniker frage ich mich, warum es nicht einige wenige Luftmassenmesser gibt und man die Software des Motorsteuergeräts entsprechend des Sensors bzw. dessen Messwerte dann anpasst? Dies würde ja den Ersatzteilmarkt wesentlich vereinfachen - aber wieso einfach, wenn es kompliziert auch geht. Insbesondere der Wechsel ab der FIN 8N-Y-050001 auf den Bosch 0280218373 (06A906461D) ist interessant, da es sich dann angeblich um einen HFM7 handelt. Der ursprüngliche Luftmassenmesser bis zur FIN 8N-Y-50000 sollte eigentlich ein 0280218023/024 mit HFM5 sein. Fahrzeuge bis zur FIN 8N-Y-50000 fahren aber anscheinend auch mit dem Sensor 0280218032/033 fehlerfrei da die Ersatzteilnummer auch bei den

Erfahrungsbericht zum Batteriewächter DollaTek BM2 im Audi TT 8N Nachdem der Audi TT 8N im Grunde mehr steht als dass er fährt und ich ihn nur sporadisch, wenn ich daran denke oder bei Diagnosen, an das Ladegerät Cteck MXS10 hänge, kam die Idee bezüglich eines Batteriewächters auf. Persönlich hätte ich mir einen bezahlbaren mit WLAN gewünscht, aber anscheinend gibt es die nicht oder ich bin einfach zu blöde zum Suchen. Daher habe ich mich dann doch für eine Variante mit Bluetooth entschieden und wie es so ist, musst ich zwischen zwei Modellen wählen. Dem DollaTek BM2 und dem intAct Battery Guard. Testweise habe ich mich dann, trotz der geringen Rezensionen, für den DollaTek entschieden, da mit dem intAct einige Käufer ziemlich unzufrieden waren, insbesondere bei 24V. Wobei sinnerfassendes  Lesen im Leben weiter hilft und der intAct Batteriewächter ist nämlich auch nur für 12V vorgesehen. Diesbezüglich ist der DollaTek aber eindeutiger, denn das steht direkt am Gehäuse. Jedenfalls werd

Erfahrungsbericht zum USB-Oszilloskop Owon VDS1021I Mein FNIRSI 1014D musste weichen um Platz für das Owon VDS1022I zu schaffen. Aufgrund der fehlenden Mess- und Aufzeichnungsfunktionen habe ich es nun verkauft und vom Erlös ein USB-PC-Oszilloskop von Owon gekauft. Legt man dabei das Oszilloskop so hin wie ich, dann heißt es uomo statt owon. Und wer in Italien einmal auf Urlaub gewesen ist, weiß, dass Uomo der "Mann" ist. Conclusio, ein Gerät für einen Mann (un dispositivo per un uomo). Ich bin dabei zwischen dem Hantek 6022BL, welches auch 16 Logikkanäle hat, und dem Owon VDS1022I hin und her gewankt. Aber aufgrund des höheren Speichers, der besseren Auflösung und der Trennung des USB-Ports habe ich mich gegen das Hantek entschieden. Ich werde vermutlich kaum am Audi TT 8N  irgendwelche Logiksignale in der Breite von 16 Bit messen. Außerdem hat das Hantek in einigen YouTube-Videos, wie auch das Hantek DSO2D15 im Vergleich zum Owon SDS1102, gegenüber dem Owon Produkt sein Fet

Erfahrungsbericht zur Dichtheitsprüfung und Lecksuche am AJQ-Motor eines Audi TT 8N Ich habe heute mein neues Lecksuchgerät Autool STD103 in Betrieb genommen und wollte mal sehen, was an meinem Fahrzeug nicht so ganz dicht ist - was bei mir nicht so ganz dicht ist erklärt mir ja eh ständig meine bessere Hälfte. Vorab kann ich nur sagen, dass sich eigentlich jeder so ein Gerät zulegen sollte, da dies nicht die Welt kostet und einiges an Erkenntnissen beim Audi TT 8N bringt. Zur Überprüfung habe ich zuerst den Deckel des Luftfilters samt Luftmassenmesser entfernt, um besser an den Ansaugtrakt zu kommen. Ich habe diesen dann mit dem aufblasbaren Balg, der dem Gerät beiliegt, abgedichtet und den Rauch mittels Penaten Babyöl erzeugt. Ich möchte an dieser Stelle nochmals darauf hinweisen, dass man den Test in einer gut gelüfteten Garage durchführen sollte. Ich habe nachher trotzdem nach "verbrannten" Babyöl gestunken und musste mich danach duschen - obwohl weder Sonntag, Weihnacht

Erfahrungsbericht zum Luftmassenmesser Frankberg MAF082114-N für den AJQ-Motor im Audi TT 8N Meistens heißt ja, wer billig kauft kauft zweimal, oder öfters und die Erfahrung habe ich leider auch schon mehrmals machen müssen. Wobei dies in dem einen oder anderen Fall auch bewusst war. Ich hatte so meine Bedenken mit dem günstigen Luftmassenmesser von Frankberg, was eine gänzlich unbekannte Marke und nur auf Amazon zu finden ist, weil die Autodoktoren ja kein gutes Haar an diesen billigen Produkten lassen. Daher bin ich davon ausgegangen, wie ich ihn bestellt habe, dass er kläglich versagt und sofort retour geht, aber die Eingangsüberprüfung, die Messung der Nullluft, lieferte Ergebnisse die nach Mehr riefen. Die gemessene Spannung lag deutlich im Toleranzbereich und einem ersten Vergleich mit einem gebrauchten Bosch 0280218032 hielt er tapfer stand. Der wesentliche Unterschied zu den Bosch Luftmassenmesser ist, dass der Frankberg anscheinend über ein günstiges Sensorelement verfügen dü

Erfahrungsbericht zum Vergleich verschiedener Luftmassenmesser 06A906461 für den Audi TT 8N Nachdem die Ersatzteile beim Audi TT8N3 schon bald mit Gold aufgewogen werden können, stellt sich, wie beim Ladedruckventil N75, für mich die Frage, inwieweit unterscheidet sich das Original von Ersatzteilen anderer Anbieter? Die Bandbreite erstreckt sich dabei beispielsweise bei Auto-doc.at von 45,93 EUR für einen von Ridex bis zu 400,90 EUR für einen SWAG Luftmassenmesser. Da ist ja der originale Luftmassenmesser von Bosch mit 238,97 EUR bei Auto-doc.at direkt eine Okkasion. Und ich habe auf eBay auch schon Preise über 1.000,- EUR gesehen. Und die lieben Autodoktoren haben ja so ihre (negativen) Erfahrungen mit neuen, billigen Ersatzteilen gemacht (siehe Video unten). Interessant ist, dass für den AJQ seitens von Bosch die Ersatzteilnummer  0280218373 anstatt der 0280218032 (ab FIN 8N-Y-050001) ins Spiel gebracht wird, die noch dazu wesentlich günstiger wäre, als die vorgesehene 0280218023 (b