Audi TT MK1 (8N)

Nachdem ich den TT8N3 aus dem Winterschlaf geholt habe (und er wieder sofort beim ersten Mal angesprungen ist) ist mir aufgefallen, dass die Schaltung sich in der Querkulisse nur sehr schwer betätigen lässt bzw. der Schaltstockhebel je nach Position links oder rechts verharrt und nicht mehr in die Mittenstellung springt. Darüber hinaus ging auch der Rückwärtsgang nicht immer verlässlich heraus. Eigentliche eine ziemliche dumme Angelegenheit, wenn es beim Ausparken hinten sowieso schon eng wird. Nach einer kurzen Suche im Internet kam ich im Forum des motor-talk.de auf einen entsprechenden Beitrag hinsichtlich der Schwergängigkeit - dies war das einzige Forum in dem ich noch einige Zeit aktiv war, weil es in technischen Fragen sehr gut auch Laien wie mich unterstützt hatte und dort noch einige konstruktive "Jungs" - aber auch einer mit ausgeprägter Leseschwäche und Selbstdarstellungstrieb - unterwegs waren, die auch Ahnung von der Materie hatten. Aber wie gesagt, der Typ mit

Damit was weiter- bzw. vorangeht muss auch das Getriebe und die manuelle Schaltung richtig funktionieren. Im Laufe der Zeit kann es aber passieren, dass es nicht mehr so in die Gänge flutscht wie man es sich wünscht. Mitunter liegt es auch daran, dass der Schaltung nur dann Aufmerksamkeit zugewendet wird, wenn sie nicht mehr das tut, was man von ihr erwartet - ähnlich wie in der Ehe. Genauso verhält es sich mit dem Getriebe und bei einem 20 Jahre alten Auto sollte man auch einen Getriebeölwechsel in Erwägung ziehen - somit die Scheidung um beim Beispiel Ehe zu bleiben. Eigentlich, wenn man sich die Explosionszeichnung der Schaltung auf 7zap ansieht, besteht diese lediglich aus drei Baugruppen. Der Schaltmechanik im Innenraum, den Seilzügen und der Schaltmechanik am Getriebeblock. Gerade erste und letztere können zu Problemstellen werden und sollten bei einem älteren Audi TT 8N einmal näher kontrolliert bzw. gewartet werden. Wie das Ganze funktioniert habe ich unter " Schaltung sc