Audi TT MK1 (8N)

Dass Kunststoffe altern ist ja kein Geheimnis und dass der Audi TT8N auch ein altes Auto ist ebenso nicht. Daher wäre es angebracht, dass man ab und zu die neuralgischen Stellen seines Audi TT8N kontrolliert. Selber sollte man ja mit zunehmenden Alter auch die eine oder andere Vorsorgeuntersuchung in Anspruch nehmen - warum dann nicht auch ein Audi TT8N? Aus Neugierde bin ich dabei auf den Unterdruckschlauch 1J0612041AN (für meine FIN) gestoßen und habe leichte Risse am Gummi bei der Ansaugbrücke ausgemacht. Zuerst wollte ich nur den Gummi tauschen (wir Männer wissen ja welche Folgen Risse in Gummis haben können), jedoch wurde ich im Motor-Talk-Forum dankenswerter Weise gewarnt und siehe da, im Bereich des Rückschlagventils haben sich ganz fiese Längsrisse gebildet. Anscheinend ist dies keine Seltenheit. Wieder einmal mutig und in der Hoffnung, dass ich das selber kann, habe ich dann beim Freundlichen das entsprechende Ersatzteil um 49,80 EUR bestellt. In Zeiten von Corona muss ja die

Mit der Zeit könnte es erforderlich sein, dass die Drosselklappe gereinigt gehört. Nämlich dann, wenn beispielsweise ein unrunder Leerlauf (stark schwankende Leerlaufdrehzahl) oder "Motorruckeln" auftritt. Die Drosselklappe zu reinigen ist eigentlich ganz simpel. Bevor man aber ans Werk geht, sollte man sich vorher noch die grüne Papierdichtung (028 129 748) besorgen. Diese kostet 4,62 EUR. Die Reinigung der Drosselklappe nimmt, wenn man es das erste Mal macht, zirka eine Stunde in Anspruch - aller Anfang ist schwer. benötigtes Werkzeug und Material: Teilereiniger (ich habe Nigrin 74057 Bremsen- und Teilereiniger verwendet) Kontakspray (z. B. Nigrin 72226 Kontakt-Spray) Pinsel Mikrofasertuch (nicht fuselnd) Innensechskantschlüssel (5 mm - zum Lösen der Drosselklappe) Schlitzschraubendreher (für Schellen - nicht zur Schlauchdemontage) Spachtel (zum Entfernen der Papierdichtung) Papierdichtung (028 129 748) Ausbau: mit dem Schlitzschraubendreher die Schelle des Unterdrucks- und