Audi TT MK1 (8N)

Bericht über die Nachrüstung der Komfortblinkerfunktion 000998229A beim Audi TT 8N In letzter Zeit bin ich ein paarmal auf der Autobahn gefahren und beim Ausscheren bzw. Einordnen und beim Überholen habe ich doch die Komfortblinkfunktion, wie bei unseren Hyundai's i30, vermisst. Nachdem mir aufgefallen ist, dass beim Radio irgendwas mit der Beleuchtung nicht passt - die Beleuchtung ist beim ausgeschalteten Radio und eingeschalteten Licht dunkel - und das Radio raus muss, musste das Komfortblinkrelais dann rein. Insbesondere, da das Ding schon lange in einer Kiste mit Ersatzteilen rumlag. Der Einbau des Plug and Play Relais von Cum-Cartec.de geht eigentlich in 10 bis 15 Minuten, wenn sich nicht irgendwo was spießt. Ich habe mich für das Relais von Cum-Cartec entschieden, weil beim originalen Nachrüstsatz (000998229A) der Einbau deutlich aufwändiger zu sein scheint und Cum-Cartec im Zusammenhang mit dem Komfortblinkrelais in den diversen Foren auch oft positiv erwähnt wird - wieso

Die Rückleuchten (8N0945095 und 8N0945096 - siehe ETKA) sind im Gegensatz zu den Scheinwerfern in jeder Hinsicht eher unproblematisch - insbesondere auch was den Ausbau betrifft. Die Befestigung der Rückleuchten haben sicher nicht die gleichen Ingenieure geplant, wie bei den vorderen Scheinwerfer. Denn hier reicht es, wenn man zwei Schrauben (weiße oben, schwarze unten) mit der Hand löst und die Rückleuchte vorsichtig herauszieht - eigentlich ein Kinderspiel. Wie heißt es so schön "auch ein schöner Rücken kann entzücken" - wie wir das seit Kim Kardashian ja wissen. Das einzige, wirkliche Problem, was die Rückleuchten anscheinend vermehrt haben, ist, dass die L-förmige Gummidichtung mit der Zeit ausfranst und dies das Erscheinungsbild trügt.  Zur Reparatur dieses Problems gibt es mehrere Lösungsansätze - je nach Können und Finanzen: oberen und seitlichen Spalt zwischen Karosserie und Rückleuchte mit schwarzem Silikon ausspritzen (hat ein User auf motor-talk.de gemacht) - ist

Manchen geht kein Licht auf, wenn das Licht aus ist. Nämlich dann, wenn man in die Betriebsanleitung des TT8N nachsieht und feststellt, dass die Leuchtmitteltypen nicht angeführt sind. Ich habe mir nun die Mühe gemacht, alle Leuchtmittel auszubauen und genauer unter der Lupe zu betrachten. Ist kein Scherz, denn die Aufdrucke sind wirklich schwer lesbar, insbesondere für Weitsichtige - ja, ja, die Altersweitsichtigkeit. Wer die richtige Lampe benötigt, damit ihm wieder ein Licht aufgeht, kann sich auch bei Osram Automotive mit dem Fahrzeuglampenfinder auf die Suche begeben. Die in meinem TT8N3 vorgefundenen Leuchtmittel waren: Innenraumbeleuchtung (TT8N3): Zweck Anzahl  Typ Sockel Länge Leistung Lichtstrom Lifetime Innenleuchte 1 Stk.  C10W SV8,5-8 42 mm 10 W 100 lm 500 h Leseleuchte 2 Stk.  T4W BA9s   5 W 50 lm 400 h Schminkspiegel 2 Stk.  C5W SV8,5-8 36 mm 5 W 45 lm 1.500 h Handschuhfach* 1 Stk.  W5W/T10 W2,1x9,5d   5 W 50 lm 350 h Heckklappe 1 Stk.  W5W/T10 W2,1x9,5d   5 W 50 lm 350h

Auf den ersten Blick scheint es ganz leicht zu sein die Scheinwerfer am Audi TT8N ausbauen bzw. tauschen zu können - aber wie so oft, der Schein trügt. Die Problemchen fangen schon an beim Kauf der richtigen Type (N, BE, AA, AH …) und enden dann beim Aus- und Einbau. Die drei Schrauben, mit denen die Scheinwerfer am Fahrzeug montiert sind, kommt man ja ganz leicht ran. Zwei von oben, wenn man die Kunststoffverkleidung demontiert. Die dritte Schraube wäre auch ganz leicht durch das Frontgitter zu erreichen - wäre, wäre auch zu schön gewesen um wahr zu sein. Bis auf wenige Millimeter, wenn man die Kunststofffront stark nach vorne biegt, lässt sich der Scheinwerfer fast, aber auch nur fast, herausziehen - man fühlt sich dabei ähnlich wie bei einem Coitus interruptus. Kurz vor dem Höhepunkt muss Man(n) es doch lassen und sich der Erkenntnis hingeben, dass man nicht immer das Ziel erreichen kann. Somit erfordert es, dass die ganze Frontparte demontiert wird - also kein Quickie. Für solche t

Die Technische Produktinformation (kurz TPI) 2055543/1 vom 26.11.2019 verbietet die Aufbereitung der Scheinwerfer, da dies eine unzulässige Veränderung des Bauteiles darstellt und zur Erlöschung der Betriebserlaubnis führt. Das Thema "Scheinwerfer aufbereiten" als DIY-Lösung ist ja somit auch nicht ganz unumstritten und nicht so ohne. Einerseits bewegt man sich rechtlich auf dünnem Eis (siehe den Hinweis der TPI), andererseits kann auch noch was schiefgehen (ist aber eher unwahrscheinlich - außer man hat wirklich zwei linke Hände), so dass die Scheinwerfer endgültig Schrott sind. Auch wird oftmals über die Sinnhaftigkeit und Langlebigkeit solcher Maßnahmen mehr als nur ausführlich diskutiert, insbesondere da ja die äußere Beschichtung zerstört wird - es wird fast zur Glaubensfrage, weil manche was glauben zu wissen. Ich kann hier zumindest nur die Erfahrung bezüglich meiner DIY-Aufbereitung wiedergeben und keine Prognose über die Langlebigkeit der Maßnahme treffen - da möchte

Ich weiß, dieses Thema ist ein sehr kontroversielles und führt zu recht emotionsgeladenen Diskussionen. Die Frage zuerst ist, warum wäre es notwendig die Scheinwerfer eines Audi TT 8N von innen zu reinigen? Hierzu kann ich keine eindeutige Antwort geben, ich weiß nur soviel, dass sich in meinen Scheinwerfern innen ein Belag abgesetzt hat, der die Durchsichtigkeit des Scheinwerferglases etwas trübt. Dies konnte ich während der Trocknung der Scheinwerfer feststellen, da ich mit dem Aquariumsschlauch leicht an der Innenseite ankam und es zu einem, wie wir auf gut österreichisch sagen, "Foahrer" kam - also eine Spur, aber kein Kratzer. Dies war für mich ein Indiz, dass sich über die Belüftung am Deckel irgendwelche Ausdünstungen des Motorraumes im Inneren des Scheinwerfers absetzen müssen. Wie sich der Schleier bei eingeschalteten Licht darstellt zeigt das folgende Bild. Den helleren Fleck und eine spinnennetzähnliche Abbildung (im Bereich des Fernlichtes) habe ich zumindest scho

Nachdem sich meine Innenraumlichtglühbirne ins Nirwana verabschiedet hat, habe ich über eine glühfadenlose Alternative nachgedacht und mich im World Wide Web auf die Suche nach LED-Angeboten gemacht. Aus Kostengründen habe ich mich wieder meines alten Freundes Ali aus dem fernen Asien erinnert und ihm einen virtuellen Besuch abgestattet. Dabei habe ich mich für zwei "billige" Alternativen zum Testen entschieden. Soll ja nicht zu viel kosten, da das Ganze hier werbefrei abläuft und ich für meine Mühe nichts bekomme, außer Ärger mit meiner Familie, dass ich soviel Zeit für den TT8N3 aufwende. Ich warte schon darauf, dass sie mich in die Garage ausquartieren. Die beiden geplanten Alternativen sahen so aus: Komplettset an hellweißen LEDs für den Innenraum (CAN-Bus-fähig) Zusammenstellung von einzelnen roten LEDs für den Innenraum (teilweise CAN-Bus-fähig) In den folgenden Bildern ist das CAN-Bus-fähige LED-Set und das rote LED-Set abgebildet. Eigentlich bin ich kein Fan des grell

Manchmal standen meinem TT8N nach dem Waschen die Tränen in den Scheinwerfern, wie mir beim Zwiebelschneiden. Das Beschlagen der Scheinwerfergläser ist anscheinend kein seltenes Phänomen, wenn man dem Internet Glauben schenken darf. Inwieweit der modifizierte Deckel 8N0941159C mit Geomembran sich funktional vom 8N0941159B unterscheidet kann ich nicht sagen. Ich denke mal, dies hat was mit der Belüftung des Scheinwerfers zu tun (siehe  Automotive Vents for Exterior Lighting | Gore ). Die einfache Art und Weise die Scheinwerfer wieder trocken zu legen war für mich, dass ich den Deckel zu den Lampen entfernte und meinem TT8N ein ausgiebiges Sonnenbad gönnte, so dass das Innere des Scheinwerfers wieder austrocknen konnte. Wenn man den Vorgang etwas beschleunigen möchte - denn Zeit ist ja bekanntlich Geld - , dann kann man die Feuchtigkeit auch absaugen. Folgende Schritte habe ich dazu vollzogen: in Stück Aquariumsschlauch (ca. 50 cm lang) an die Staubsaugerdüse mit einem Gewebeklebeband be

In den Jahren sammelt sich in den Scheinwerfern Staub und mitunter Insekten an. Die Frage ist nun, wie bekommt diese lästigen Plagegeister aus dem Scheinwerfer? - ähnlich wie den Flaschengeist aus der Flasche. Ein "hardcore" Ansatz wäre natürlich, die Scheinwerfer auszubauen und die Streuscheibe zu demontieren - meines Empfindens ein gewagtes Unternehmen, wenn man weiß, dass neue Scheinwerfer mit fast 500,- EUR zu Buche schlagen - sollte was schiefgehen. Ich habe daher einen anderen Ansatz verfolgt - dem des Über- und Unterdruckes. Sprich blasen und saugen. So konnte ich einige Insektenreste, die sich im Scheinwerfer angesammelt haben entfernen. Dazu habe ich mir einen dünnen Schlauch für die Druckluft und einen Aquariumsschlauch für den Staubsauger besorgt. Wichtig ist dabei, dass der Staubsauger auch über eine entsprechende Saugleistung verfügt. Ein Unterdruck von mehr als 200 mbar wäre daher empfehlenswert - damit ordentlich was weitergeht. Arbeitsmaterialien: Druckluft-Ko

Beim Lampentausch muss der Deckel hinten beim Scheinwerfer abgenommen werden. Dieser wird mit einer Klammer festgehalten bzw. durch die Klammer in die Dichtung gepresst. Dabei kann es passieren, dass sich die Klammer löst und in den Motorraum fällt - wenn man sie wieder finden will, dann muss man die Unterbodenschutz-Verkleidung demontieren (na dann viel Vergnügen). Bei mir war es so, dass sich diese dumme Klammer versteckt hat - und zwar nicht im Motorraum, sondern im Scheinwerfer selber. Da kann man ja suchen bis zum Umfallen. Verzweifelt gab ich mich auf die Suche im Internet nach dem entsprechenden Ersatzteil. Irgendwo auf eBay habe ich dann eine gefunden, zu einem Fantasiepreis von mehr als 15,- EUR. Selbst ist der Mann - also musste eine Lösung für die verlorene Klammer gefunden werden. Gemäß dem Motto "dem Ingenieur ist nichts zu schwer" wurde ein wenig das Hirn angestrengt (also ein wenig das Hirn ... nicht das wenige Hirn - bitte hier genau lesen) und eine Lösung gef

Nach zwanzig Jahren werden die Kunststoffteile spröder und nicht alles lässt sich mit meinem Lieblingskleber Uhu Plus Acrylit kleben. So auch die Kunststofffeder beim Seitenblinker (8N0 949 127 A), die in der Karosserie den Blinker fixiert. Es gibt natürlich vom deutschen Hersteller Hella Gläser bzw. Blinkerelemente (9EL270107-011) in OEM-Qualität (welche ich mir auch als Reserve besorgt habe) aus "Made in Slovakia",  jedoch wollte ich meinen TT8N3 etwas "aufpimpen" - und zwar auf den zweiten Blink, äh ich meinte Blick. Im 21. Jahrhundert ist ja die Glühbirne nicht mehr "state-of-the-art"  und ein LED-Blinker musste her. Der erste Versuch mit einem weißen Blinkerglas (von Light-Deluxe auf Amazon) scheiterte an den Steckkontakten der LED, die partout nicht in die T10-Lampenfassung meines TT8N3 passen wollte, weil er einfach zu dick war. Nach ein wenig Herumfeilen brach einer der dünnen Steckerdrähte und "aus die Maus", die Lampe war im eigentliche