Audi TT MK1 (8N)

Zum Thema Audi TT8N gibt es einiges an Literatur. Das wohl bekannteste Buch ist jenes von Lewandowski - nein, nicht der mit dem Ball, obwohl er auch mit einem Audi zum Training fahren muss - sondern jenes von Jürgen Lewandowski. Für manche TT-Enthusiasten ist das Buch ja fast schon wie eine Bibel. Das TT Buch taucht manchmal noch als gebrauchte Version auf, wobei die Preisspanne auf Amazon von 47,- EUR bis stolze 126,16 EUR reicht. Im Grunde eine interessante Lektüre, die die Entstehung des Audi TT8N auf 139 Seiten dokumentiert. Schade ist nur, dass es sehr wenige Fotos von den Prototypen gibt bzw. keinerlei von der Innenausstattung des Coupes. Spannend ist im Zusammenhang mit dem Buch, dass es von Audi eine eigene 23-seitige Broschüre "Design auf Rädern TT - Ein erster Blick hinter die Kulissen" als Beigabe zur Pressetüte 1998 gab, die eine "Preview zum Buch" lieferte. Nur bei beim TT-Buch hätte Jürgen Lewandowski besser seine Frau Monika nicht mitschreiben lasse

Beim Thema Radschrauben könnte man meinen, dass es ziemlich trivial ist, aber bei näherer Betrachtung ist es hoch komplex. Für meine Spurplatten benötigte ich natürlich auch längere Radschrauben. Also mal geguckt welches Gewinde mit welcher Steigung so benötigt wird. Das war ja noch die einfache Aufgabe, nämlich M14x1,5. Auch die Länge war keine besondere Herausforderung. Ursprüngliche Schraube herausgedreht, Gewindelänge abgemessen und Schraube wieder eingeschraubt. Eine kleine kognitive Herausforderung war dann zu der gemessenen Länge von ca. 27mm noch 12mm dazu zu rechnen. Ich kam dann auf eine Gewindelänge von 40mm. Äh? Lösung: in 39mm gibt es die Schrauben nicht. Aber dann kommt es schon etwas dicker, nämlich wenn es um die Frage der Art des Bundes geht (Übergang von Gewinde zu Kopf). Aber auch dies bekommt man relativ einfach raus, dass es sich um einen Kugelbund handelt. So ab jetzt wird es aber spannend. Hätte ich nicht in blinder Vorfreude, hinsichtlich des günstigen Preises,

Nachdem nicht nur an meinem Audi TT8N3 der Zahn der Zeit nagt, sondern auch an mir, ist es nun an der Zeit den entsprechenden Durchblick zu bekommen. Da die Sehkraft beim Lesen nicht mehr die Beste ist, musste nun eine optische Schutzbrille her. Es gibt nichts Lästigeres beim Arbeiten, als normale Brille ab, Schutzbrille auf (und dann fast blind), Schutzbrille ab, normale Brille wieder auf usw. Das Thema Schutzbrille wird ja immer etwas unterschätzt, aber wenige bedenken, dass sie nur über zwei Augen verfügen und wenn im Falle eines Falles "was in's Auge geht" dann könnte es schon zu spät sein. Liebe Leser und Leserinnen, stellt euch ein Leben in Dunkelheit vor. Wie schaut es zukünftig mit der Mobilität aus? Das Audi TT8N-fahren könnt ihr euch dann abschminken. Wenn, dann nur mehr am Beifahrersitz. Daher habe ich mir nun eine optische Schutzbrille zugelegt, die nun hoffentlich die nötige Weitsicht (eher aber auf die Nähe bezogen) liefert. Die erste Brille war sozusagen bi

Rüttle nicht am Felgenbaum, denn er rostet schnell, man glaubt es kaum. Ich habe mir, damit ich beim Schrauben am TT8N3 mir etwas mehr Platz in der Garage schaffen kann, zwei fahrbare Felgenbäume der Marke Ros(t)enstahl bei der gelben österreichischen Autozubehör-Fachmarktkette, mit "F" im Namen, gekauft. Die Dinger haben im Abverkauf "zwar" nur 20,- EUR das Stück gekostet, aber trotzdem ist es schon ärgerlich, wenn einer davon rostet bevor er die erste Felge gesehen hat. Darüber hinaus schien es, dass schon die Bohrungen bei einem Felgenbaum etwas aufgebohrt wurden. Vielleicht war einer etwas zu dämlich den Felgenbau richtig zu montieren, aber auch kein Wunder bei der Bedienungsanleitung. Und beim anderen Felgenbaum brach sofort bei der ersten Belastung der Kunststoffeinsatz im Fuß. Ärgerlich ist auch, dass die angegebene Reifenbreite von 225mm wahrscheinlich nicht raufpasst, weil schon der 205er Reifen am Griffrohr ansteht. Im Weiteren fehlen auch die kleinen Kett