Audi TT MK1 (8N)

Auch wenn der TT8N einige Teile aus Aluminium hat und die Karosserie verzinkt ist, so kann trotzdem der Zahn der Zeit an ihm nagen, insbesondere an Teilen, wo man nicht so leicht rankommt - ist ja eine kleine Diva und auch diese altern. Neben den Karosserieteilen sind natürlich auch die Achsteile der Korrosion ausgesetzt. Insbesondere durch Rollsplitt und Streusalz - und in Österreich salzen wir nicht nur unsere Speisen kräftig, sondern auch die Straßen. Daher sollte man sich auch um die etwas unzugänglicheren Stellen kümmern - z. B. beim Räderwechsel. Wie die Korrosion bzw. die Rostentfernung an den Achsteilen aussehen kann zeigen die folgende Bilder. Der Rost wurde zuerst mit der Drahtbürste so weit wie möglich entfernt und dann wurde Förch L237 Korroplex Rostumwandler und Hammerite Metallschutzlack mit dem Pinsel aufgetragen. Im Grunde war die Vorgehensweise ähnlich wie beim Unterholm. Materialien und Werkzeug: große und kleine Messingdrahtbürste Druckluftstabschleifer Messingbürste

Manchen geht kein Licht auf, wenn das Licht aus ist. Nämlich dann, wenn man in die Betriebsanleitung des TT8N nachsieht und feststellt, dass die Leuchtmitteltypen nicht angeführt sind. Ich habe mir nun die Mühe gemacht, alle Leuchtmittel auszubauen und genauer unter der Lupe zu betrachten. Ist kein Scherz, denn die Aufdrucke sind wirklich schwer lesbar, insbesondere für Weitsichtige - ja, ja, die Altersweitsichtigkeit. Wer die richtige Lampe benötigt, damit ihm wieder ein Licht aufgeht, kann sich auch bei Osram Automotive mit dem Fahrzeuglampenfinder auf die Suche begeben. Die in meinem TT8N3 vorgefundenen Leuchtmittel waren: Innenraumbeleuchtung (TT8N3): Zweck Anzahl  Typ Sockel Länge Leistung Lichtstrom Lifetime Innenleuchte 1 Stk.  C10W SV8,5-8 42 mm 10 W 100 lm 500 h Leseleuchte 2 Stk.  T4W BA9s   5 W 50 lm 400 h Schminkspiegel 2 Stk.  C5W SV8,5-8 36 mm 5 W 45 lm 1.500 h Handschuhfach* 1 Stk.  W5W/T10 W2,1x9,5d   5 W 50 lm 350 h Heckklappe 1 Stk.  W5W/T10 W2,1x9,5d   5 W 50 lm 350h

 Um das Sportwagenfeeling noch ein wenig zu steigern, bekam mein Audi TT8N3 zum Räderwechsel auch noch eine Lackierung der Bremssättel spendiert - ich hatte wieder einmal meine Spendierhosen an. Und ich habe mich für die Farbe rot entschieden, auch wenn diese - zumindest politisch - nicht gerade im Trend liegt. Zuerst schwankte ich, welchen Bremssattellack ich nehmen sollte, doch schlussendlich habe ich mich gegen einen speziellen Bremssattellack entschieden, da die Rezensionen bei Amazon sehr unterschiedlich ausgefallen sind - insbesondere die Sprays konnten mich nicht überzeugen, da man alles vorher sauber abkleben muss. Darüber hinaus sind die Lacke auch nicht gerade günstig. Irgendwo in einem Forum habe ich gelesen, dass ein User stattdessen roten Hammerite Metallschutzlack verwendet hat und auch auf Youtube sieht man dazu einige Videos mit durchwegs positiven Kommentaren zum Hammerite Lack. Die 250 ml Lackdose kostet ca. 11,50 EUR - und der Lack reicht für mehr als vier Bremssätte

Eigentlich heißt der Frostschutztester richtigerweise Frostschutz-Refraktometer, aber dann wäre das Menü im Blog so lang geworden - und wie das Ding richtig heißt, wäre wahrscheinlich die Millionenfrage beim Günther Jauch bzw. Armin Assinger. Rein aus Interesse und auch wegen der Überprüfung der Flüssigkeiten beim Audi TT8N habe ich mir nun so ein Ding zugelegt - und zwar wieder aus dem fernen China für rund 9,- EUR inklusive Versand (der aber einige Zeit dauern kann). Beim großen Versandhändler, der von A bis Z alles hat, kosten die Dinger zwischen 20,- und 50,- EUR, aber dafür kann man wahrscheinlich noch im Herbst bestellen, damit es rechtzeitig vor den Minustemperaturen da ist. Zuerst bin ich mit dem Refraktometer überhaupt nicht zu Rande gekommen, da ich gar nichts sah. Aber dann kam mir die Erleuchtung, dass ich vielleicht das Okular scharfstellen muss, damit ich dann den Durchblick habe. Und jetzt wo ich durchblicke, was soll ich sagen - es funktioniert. Bei reinem destilliertem

Nachdem der erste ausgiebigere Test mit einem Bremsflüssigkeitstester etwas schwammige Ergebnisse geliefert hat, wollte ich mich noch nicht geschlagen geben - Mann gibt einen Brief auf, aber ein Audi-TTler (vulgo Audi_aner) gibt nicht auf. Also nochmals einen neuen bestellt und zwar jenen, der wie ein Stift aussieht und mit 5 LEDs den Zustand der Bremsflüssigkeit signalisiert - und das Ganze natürlich wieder einmal aus Fernost bei meinem Freund Ali um wohlfeile 2,- EUR inklusive Versand (diesmal nicht express).  Wem das aber viel zu langsam geht, kann ja bei Uncle Sam seinem Shop einen identen, wie den von Ziyan (wer sich solche Namen ausdenkt?), bestellen - die prompte Lieferung kostet dann natürlich etwas mehr, aber 6,60EUR sind auch nicht die Welt. Natürlich musste ich mich, weil ich ein Sparfuchs bin, in Geduld üben, denn so ein wertvoller Artikel will sorgsam transportiert (im Briefkuvert ohne Schachtel) werden und "Gut Ding braucht eben Weile". So, nun hielt ich meinen

Für den Fall der Fälle habe ich nun unsere Autos mit einem Nothammer und Gurtschneider ausgestattet. Insbesondere beim Audi TT8N3 ist mir bewusst geworden, dass das ganze System, wie Airbag und Gurt, aber auch Elektrik, nicht mehr die Jüngsten sind. Irgendwie kamen Todesängste auf, was passiert, wenn mein Beifahrer bzw. Beifahrerin oder ich uns nicht mehr nach einem Crash befreien können und der Audi TT8N3 Feuer fängt? Um das oben erwähnte Risiko zu minimieren, habe ich nun beim großen Versandhändler (der, wo man alles von A bis Z bekommt) zwei Sets mit je zwei Hämmern bestellt. Einmal das teure für mich und das günstige für meine Frau - oder war es umgekehrt? Ist ja egal und egal ist es wirklich, da beide Sets 1:1 ident sind. Nur bei dem teuren kostet der Namensbestandteil "Helden" fast 7,- EUR Aufpreis. Egal wie man die Dinger dreht und wendet - es kommt immer das Gleiche heraus. Das billigere Nothammerset hat 4,5 von 5 Sterne, bei 113 Bewertungen, bekommen, das teurere Set

Die Frage "verbastelt" oder "OEM" beschäftigt Männer genauso wie die Frage "blond oder brünett im Bett" - in manchen Foren entwickelt sich ein sprichwörtlicher Glaubenskrieg. Manche glauben nämlich die Wahrheit zu wissen und sind regelrechte OEM-Fetischischten (ähnlich wie Frutarier bei den Vegetarier), die ausschließlich nur Audi-Teile verbauen. Wenn "verbastelt" so aussieht wie der weiße Audi TT 8S (Clubsport turbo) oder der rote Audi TT 8S RS ( Audi Performance Aerokit 1 - rund 10.000,- EUR extra), dann ist es meines Erachtens vollkommen O.K. und stimmig. Aber es gibt leider auch die eine oder andere Geschmacksverirrung, wo es einem beim Ansehen schon richtig übel wird. Was bedeutet eigentlich OEM? Das Akronym (Kürzel) OEM steht für die englische Bezeichnung "Original Equipment Manufacturer" und bezeichnet den Erstausrüster bzw. das Zulieferunternehmen für den Autohersteller, der natürlich nicht alle Teile eines Fahrzeuges selber pr