Audi TT MK1 (8N)

Nachdem ich wegen der lockeren Scheibe schon mal die Verkleidung runtergenommen habe, habe ich mich auch gleich entschlossen, die Führungen und den Seilzug etwas zu pflegen. Nachdem ich mich zwecks der Frage nach dem geeigneten Schmiermittel ratsuchend an das Forum des tt-owners-club.net gewendet habe, war ich genauso schlau wie der arme Faust. Daher der Griff zum modernen Kommunikationsmittel und den Freundlichen angerufen. Nach rund einer halben Stunde bekam ich dann die Nachricht, dass es seitens Audi keinerlei Wartungshinweise, bezüglich der zu verwendenden Schmiermittel, gibt - also freie Wahl der Waffen. Der Annahmemeister empfahl mir irgendein Fett, wie Staufferfett, zu verwenden. Für Bereiche, die keine Flecken hinterlassen sollen, dann Silikonspray. Ich entschied mich daher für Nigrin Mehrzweckfett und habe die Führungsschienen, die PTFE-Führungen und die Seilzüge gereinigt und gefettet. Die vier Führungsklötze weisen eine Nut auf, in der ich das Fett regelrecht hineingestopft

Ein optisches Wehwehchen des TT8N ist, dass die Tapezierung der Türverkleidung sich aufgrund von Sonneneinstrahlung (sprich Hitze) im oberen Bereich löst und Falten wirft. In manchen Foren, wie im tt-owners-club.net , wird darüber philosophiert, dass man die Tür gleich neu vom Sattler beziehen möchte. Das wäre ja fast das gleiche, wenn sich Frauen, statt die Haut zu straffen, gleich einer Gesichtstransplantation unterwerfen - man muss auch ein wenig die Kirche im Dorf lassen, außer man weiß sonst nichts mit seinem Ersparten anzufangen. Aber ich gebe den Forenteilnehmer Recht, ein schöner Anblick ist das nicht, wie die folgenden Bilder zeigen. Auch mir stach dieser optische Mangel schon länger wie ein Dorn ins Auge. Aber da ich Ingenieur bin - und dem Inschenör ist nichts so schwör - habe ich mich nun mit der Lösungsfindung beschäftigt. Und wie bereits in dem Blog an einigen Stellen geschrieben, ich liebe solche Aufgaben und Bastellösungen - insbesondere, wenn sie nicht zu sehr an den G

Oftmals wird in diversen Foren beklagt, dass das Seitenfenster bei höheren Geschwindigkeiten unangenehme Windgeräusche verursacht - der Wind, der Wind, das himmlische Kind. Bei  meinem TT8N3 musste man keine 200 km/h fahren, sondern nur schneller als 100 km/h, damit man auch in den Genuss der Geräuschkulisse kam. Auf der Suche nach der Ursache kam ich schließlich auf die Fixierung der Seitenscheibe und die falsche Einstellung. Ich bemerkte nämlich, dass nicht nur das Fenster nicht ganz nach oben fährt (ca. 3 bis 4 mm waren noch drin - was aber auch noch korrigiert werden muss), sondern dass auch die Seitenscheibe im hinteren Bereich wackelte. Erkennbar ist eine lockere Scheibe auch beim Schließen der Tür, da nämlich dann ein klackerndes Geräusch auftritt bzw. man kann die Scheibe auch leicht hin- und herbewegen. Der Grund einer sich lockernden Scheibe liegt darin, dass TT-Fahrer in der Regel 50+ Jahre alt sind und genauso alt bzw. jung sind auch die Beifahrerinnen (wenn man Beifahrerin

Nachdem mein Sohn als Beifahrer Windgeräusche ab 100 km/h beim Fahren mit meinem TT8N3 feststellen konnte, ging ich nun der Frage nach, was dafür die Ursache sein könnte - beim Kauf konnte ich die Geräusche nicht wahrnehmen, da ich ja auf der Fahrerseite saß. Und nachdem ich keine gespaltene Persönlichkeit bin - obwohl dies mir ab und zu unterstellt wird - war es mir nicht möglich bei der Probefahrt auf beiden Sitzen gleichzeitig Platz zu nehmen. Passiert ist passiert und leider kann man die Zeit nicht mehr zurückdrehen. Also musste nun Ursachenfindung betrieben werden, und ich wurde fündig. Als Ursachen konnte ich eine lockere Scheibe und noch dazu eine inkorrekte Einstellung ausmachen. Wie man eine lockere Seitenscheibe festschraube, habe ich in einem anderen Blogbeitrag beschrieben. Wie sich eine falsch eingestellte Scheibe auswirkt zeigt das folgende Bild. Noch dazu lässt sich dann die Tür auch schwerer öffnen und das Ganze ist nicht gerade optimal für den Fenster-Mechanismus. Nun

Wie ich mein Fahrzeug gekauft habe, ließen sich die Fenster nur gänzlich öffnen und schließen indem man dauerhaft die Schalter betätigte. Ein kurzes Antippen - das sogenannte One-Touch - war leider nicht möglich bzw. deaktiviert. Nach stundenlanger Suche im Internet fand ich im untenstehenden englischsprachigen YouTube-Video die Lösung. Wenn die One-Touch-Funktion (kurze Betätigung des Fensterschalters und Fenster fährt automatische auf oder zu) nicht mehr funktioniert, dann kann diese wieder einfach reaktiviert werden: In das Fahrzeug einsteigen Türen schließen Zündung einschalten Beide Fenster mit dem Schalter auf der Fahrerseite gleichzeitig öffnen Beide Fenster mit dem Schalter auf der Fahrerseite gleichzeitig schließen und Schalter noch mind. 1 Sekunde lang betätigen Schalter auslassen und ca. 6 Sekunden lang warten Beide Schalter nochmals mind. 1 Sekunde zum Schließen betätigen Absenken der Seitenscheibe: Interessant ist, dass bei meinem TT8N3 nach dem Airbag-Wechsel und dem kurz