Audi TT MK1 (8N)

Das digitale Zeitalter hat nicht nur seine Vorteile, denn heute werden wir um die schönen Hochglanz-Kataloge gebracht, in denen man damals stundenlang blätterte und sich schon in Gedanken in seinem Traumauto vorstellte. Zumindest war eine gewisse Haptik vorhanden, die sich heute auf das Klicken oder über das Wischen beschränkt. Natürlich gab es auch schon zu Zeiten des Audi TT8N erste digitale Ansätze, nämlich die Betriebsanleitung als CD, die den Kunden als Überbrückung der Wartefrist überreicht wurde. Ja, damals war alles besser bzw. zumindest wurde Audi seinem Leitspruch "Vorsprung durch Technik" noch gerecht. Den ersten Prospekt gab es schon, wie die Studie vorgestellt wurde und leider zeigte dieser auch Designdetails, die uns in der Serie unterschlagen wurden, wie der Doppelrohr-Auspuff und das rote beleuchtete Kombiinstrument. Zufällig konnte ich einige Audi-Prospekte der ersten Ausgaben, wie auch den Zubehörkatalog und den Quattro Sport Accessoires Katalog im Internet

Die Fahrgestellnummer, auch FIN (Fahrzeug-Identifikations-Nummer) oder VIN (Vehicle-Identification-Number) genannt, ist für den einen (in einem bestimmten Forum) anscheinend zum "Schnüffeln" besonders wichtig (nicht nur OEM-Fetischist, sondern auch FIN-Fetischist) und für den anderen zur richtigen Ersatzteilbeschaffung. Der erstere lässt die FIN durch Programme laufen, die die Reparaturdaten von Audi-Betrieben abfragen und somit die Reparaturhistorie oder auch Unfallschäden offenbaren - wäre interessant, wie weit dies datenschutzrechtlich zulässig ist. Der zweite macht sich Gedanken, welche Bauteile sein Audi TT8N benötigt, so dass es dem TT8N richtig gut geht. Wer aber etwas mehr über die Ausstattung erfahren möchte, kann dies ebenso über den Fahrzeugdatenträger und die darauf abgedruckten PR-Codes erfahren und benötigt folglich keine FIN.  Wo ist die FIN angebracht? Zwei sichtbare Stellen befinden sich im Bereich des Motorraumes (>> FIN 8N-Y-076000): auf einem Aufkleb