Audi TT MK1 (8N)

Bericht zum 3D-Druck einer Abdeckkappe ähnlich der Zündspule 06B905115 S3 für den Audi TT 8N mit AJQ-Motor Im Zuge der Messung der Sekundärspannung an der Zündspule kam mir der Gedanken, dass ich mir selber einen Messaufnehmer basteln könnte, der dann immer auf der gleiche Position der Zündspulen sitzt, damit die gemessenen Signale auch vergleichbar sind - denn die Methode mit der 2 Euro Münze ist zwar nice, aber nicht genau reproduzierbar. Ich habe dazu eine der Zündspulen ausgebaut und vermessen, dann ein 3D-Modell konstruiert und mittels meinem 3D-Drucker auch ausgedruckt. In die Kappe werde ich dann eine Kupflerplatine, zum kapazitiven Abgreifen, einkleben und ein Kabel mit 4mm Stecker anlöten. Im Zuge dessen kam mir aber auch die Idee, dass man die Kappe entweder mit einem roten Filament gänzlich in rot ausdrucken oder entsprechend am Rand rot lackieren könnte, dann hätte man auch ein ähnliches Aussehen wie bei den roten TSI-Zündspulen (siehe Fotomontage). Wobei ich frage mich ja

Erfahrungsbericht zu Porsche Salzburg im Falle der Audi TopCard im Zuge des Airbagrückrufes beim Audi TT 8N Die Audi TopCard müsste in meinem Fall eher Audi FlopCard heißen. Diese wurde mir im Zuge des Airbag-Rückrufes am 20.05.2022 ausgestellt und sollte eigentlich ein ganzes Jahr gültig sein, aber anscheinend sind bei Audi ein Jahr nur 5 Monate - aber was will ich anderes von Audi eigentlich auch erwarten? Im Zuge eines geplanten Werkstattaufenthaltes und dem damit geplanten Räderwechsels Mitte Mai 2023 wurde mir seitens der Werkstatt mitgeteilt, dass die Audi TopCard im September 2022 abgelaufen ist. Auch der ausstellende Audi-Betrieb gab die gleiche Auskunft und war darüber verwundert, da ja der Wechsel des Gasgenerators am 19.05.2022 stattfand und auf der Karte auch gültig bis "20.05.2023" draufsteht. Im System der Porsche Austria ist jedoch ein Ausstellungsdatum September 2021 hinterlegt und es gilt, was der Computer sagt - vermutlich weil es bei Audi keinen Hausverstan

Kurzbericht über den Nichtkauf von 17" Alufelgen S-LINE SMC 17" Felgen (KBA 46141) für den Audi TT 8N Es gilt der alte Spruch, wie gewonnen so zerronnen. Auf willhaben.at hätte es 7,5Jx17 H2 ET35 S-Line Felgen von der Fa. SMC im gebrauchten Zustand um 200,- EUR in meiner Nähe gegeben. ET35 ist gerade mal 3mm geringer als die Serienfelge 8N0601025A und ich war so naiv zu glauben, dass man die Felge aufgrund der geringen Abweichung einfach eintragen lassen kann, wenn man ein Felgen-Gutachten vorlegt. Nur ist erstens trotz KBA-Nummer 46141 kein Gutachten im Internet zu finden und zweitens kommt es anders als man denkt. Denn dem einfachen Weg der Eintragung steht leider die oberösterreichische Landesregierung im Wege, insbesondere dann, wenn man Spurplatten eingetragen hat, da in deren Gutachten die Felgendimension auch aufgeführt sein muss. Leider ist eine 17"-Felge mit 35mm ET bei H&R leider nicht im Gutachten angeführt. Dort ist die Standardeinpresstiefe von 32mm ein

Bericht zum 3D-Ersatzteildruck der Abdeckkappe 6N0412359 bzw. 1J0412359 für das Domlager beim Audi TT 8N Mit der Zeit werden leider die Kunststoffteile am Audi TT8N brüchig und „Mann“ muss sich die eine oder andere Lösung ausdenken, wie man was reparieren kann. Und nicht immer ist Klebstoff die erste Wahl bzw. löst das Problem, weil sich der Kleber mitunter selber wieder löst. Generell ist das Kleben nicht so einfach, insbesondere, wenn die Klebefläche klein oder verschmutzt ist, denn da kann der Kleber dann keine großen Kräfte aufbringen und die Teile beieinanderhalten. Solch eine Stelle ist beispielsweise die Hülse, die über das Gewinde beim vorderen Domlager gesteckt wird.  Den Meisten wird einleuchten, dass das Kleben vermutlich nicht von Erfolg sein wird. Wenn man sich aber den Bereich ansieht, wo diese Kappe steckt, dann bietet sich mitunter der eine oder andere einfache Lösungsansatz - wie in meinem Fall Schlauchklemmen. Mittels der Schlauchklemmen sitzen die Kappen jetzt wieder

Bericht über die Batterie-Selbstentladung über den Winter beim Audi TT 8N Während in meinem Lieblingsforum tt-owners-club.net  ständig über Batterieentladung und Batterieladegeräte lamentiert wird, bin ich hingegen ein Mann der Taten und habe mir dieses Thema einmal genauer angesehen, insbesondere, weil ich seit einiger Zeit eine "faule Sau" geworden bin, was das Thema „Batterie einwintern“ betrifft. Anfänglich habe ich die Batterie noch ausgebaut und im Keller gelagert, mittlerweile ist das mir zu viel Aufwand. Auch mit dem Blick auf das Moped meiner Kinder, einer Beeline Memory, welches schon sechs Jahre alt ist und in dieser Zeit immer in der unbeheizten Garage stand und Jahr für Jahr auch immer wieder ansprang, obwohl die Batterie die ganze Zeit eingebaut war und keinerlei Pflege bekam. So aber nun wieder zurück um Thema, weg von zwei zu vier Rädern. Bezüglich dem Thema Selbstentladung habe ich die Spannung zum Zeitpunkt des Einwintern an der vier Jahre alten Batterie ( V

Anleitung zu den Klimacodes bei der Klimaanlage des Audi TT 8N Das Thema Klima ist ja momentan in aller Munde. Klima-Wandel, Klima-Schutz, Klima-Notstand und hier Klima-Codes. Ich krame einmal das alte Thema vom Jahr 2020 wieder hervor, da so manche anhand der Klimacodes sich auf die Fehlersuche begeben, wie der User AndreasTTS im Forum tt-owners-club.net (hab ich schon einmal gesagt, dass das mein Lieblingsforum ist? Der User Andal hat als Einziger einen sehr guten technischen Background, der Rest ist ja schon bekannt). Was ich dem User AndreasTTS positiv anrechne ist seine Recherchearbeit, da er eine Liste fand, die über jener von tt-eifel hinausgeht. Diese Liste stammt aus AudiWorld, wobei man noch anfügen muss, dass diese Liste nicht 1:1 für den Audi TT 8N gilt, da eine Änderung der Klimacodes seitens Audi durchgeführt wurde und z.B. der Klimacode für die Kühlmitteltemperatur in der Liste den Wert 51C hat und bei uns mit 51C eine berechnete Motortemperatur angezeigt wird - die li

Bericht über die Bedeutung der Oktanzahl beim Audi TT 8N mit AJQ-Motor Irgendwie ist es schon ein Kreuz mit den Flüssigkeiten bei einem Audi TT8N. Ich verstehe aber trotzdem nicht, was so schwer sein sollte, wenn eine Oktanzahl von mindestens ROZ 98 angegeben wird, dass dann in manchen Foren diskutiert wird, ob man doch nicht ROZ 91 nehmen könnte? Natürlich, jetzt wo der normale Benzinpreis an der 2,- EUR Marke gekratzt hat und er mittlerweile - zumindest in Österreich (tu felix austria) - wieder auf rund 1,65 EUR und der Racing Super auf rund 1,80 EUR gefallen ist, sind natürlich solche Gedankengänge nachvollziehbar. Umso mehr, wenn der Audi TT8N nach Ultimate oder MaxxMotion, oder wie sie sonst noch alle heißen, verlangt. Natürlich kann man ROZ 91 in den Tank einfüllen. Man(n) kann auch Diesel einfüllen. Was soll die dumme Frage? Können kann man vieles, ob es aber auch richtig und sinnvoll ist, ist eine andere Frage. Das erWin-Dokument "Instandhaltung genau genommen" (A0457