Audi TT MK1 (8N)

Bericht über den Nachbau der Verbreiterung des Audi TT 8N Quattro Sport Nachdem durch die Spurplatten die Räder etwas weiter hervorstehen kam die Idee auf, dass man sich vielleicht eine solche Verbreiterung, wie beim Quattro Sport, an das Fahrzeug montieren sollte. Und wenn der Facebook-User Claus D. (alias BullTT68) wieder einmal mit seinem perfekten Deutsch und seiner liebenswürdigen Art auf Facebook fragen sollte, "wer braucht solch eine Spielkram?" und mich dabei liebevoll "kleiner Klugscheißer" nennt und sich dabei wünscht, dass ich "dort geblieben wäre wo ich war", dann sollte er mal auf seinen folierten Audi TT blicken. Vielleicht würden sich die Dinger auch gut auf seinem Auto machen. Aber erstens kommt es anders als man zweitens denkt und diese beiden Plastikteile lassen sich so manche Verkäufer mit Gold aufwiegen. Noch dazu sind bei Audi Tradition im Shop nur mehr die linken Verbreiterungen 8N8854819 erhältlich und einseitig schaut das Ganze dann

Reparaturanleitung zum Audi TT 8N Entstörkondensator 0310025015 "To be, or not to be, that is the question" - diese Frage stellte sich schon einst Hamlet und mitunter auch so mancher Audi TT8N Besitzer beim Blick auf den Ventildeckel - insbesondere, was den Entstörkondensator  0310025015 von Beru betrifft. Den Entstörkondensator gibt es selber nicht mehr, aber jeder andere, der 4,7µF und mindestens 110V aufweist sowie temperaturfest bis 105°C ist, kann den Kondensator ersetzen. Interessant ist, dass bei der Suche nach dem Entstörkondensator gleiche Kondensatoren, auch mit den gleichen Werten, einmal mit der ET-Nr. 0310025015 oder ET-Nr. 0310025020 und mit der GM-Ersatzteilnummer 12569085 bzw. Opel ET-Nr. 1208014 auftauchen. Wenn man sich bei motor-talk zum Thema Kondensator etwas umsieht, dann sieht man auch, wie viele Userinnen unwissend sind und irgendwelche unsinnigen Antworten und Tipps geben. Erstens, der Kondensator hat deswegen nur ein Kabel, da er zwischen dem braunen

Erfahrungsbericht zum Vergleich verschiedener Luftmassenmesser 06A906461 für den Audi TT 8N Nachdem die Ersatzteile beim Audi TT8N3 schon bald mit Gold aufgewogen werden können, stellt sich, wie beim Ladedruckventil N75, für mich die Frage, inwieweit unterscheidet sich das Original von Ersatzteilen anderer Anbieter? Die Bandbreite erstreckt sich dabei beispielsweise bei Auto-doc.at von 45,93 EUR für einen von Ridex bis zu 400,90 EUR für einen SWAG Luftmassenmesser. Da ist ja der originale Luftmassenmesser von Bosch mit 238,97 EUR bei Auto-doc.at direkt eine Okkasion. Und ich habe auf eBay auch schon Preise über 1.000,- EUR gesehen. Und die lieben Autodoktoren haben ja so ihre (negativen) Erfahrungen mit neuen, billigen Ersatzteilen gemacht (siehe Video unten). Interessant ist, dass für den AJQ seitens von Bosch die Ersatzteilnummer  0280218373 anstatt der 0280218032 (ab FIN 8N-Y-050001) ins Spiel gebracht wird, die noch dazu wesentlich günstiger wäre, als die vorgesehene 0280218023 (b

Erfahrungsbericht zum Einbau einer Oil Catch Can im Audi TT 8N mit AJQ-Motor Nachdem ich einige Schläuche der Kurbelwellengehäuseentlüftung getauscht und seziert habe, keimte in mir der Gedanke, dass die Rückstände der Blowby-Gase eigentlich nichts in der frischen Luft zu suchen haben und diese irgendwie herausgefiltert gehören. Was sich so alles in der rückgeführten Luft befindet, zeigen sehr gut die YouTube-Videos von Philipp Kaess nach 2500km (100ml) und HumbleMechanic nach 16000km (ca. 1l), wobei die Abscheidung bei letzterem Video mich an Fotos im Netz von der Kurbelgehäuseentlüftung bei einem Audi TT8N erinnern, die ich mal gesehen habe. Ich hatte bereits im Jahr 2021 mit dem Gedanken gespielt einen Ölabscheider zu verbauen und auf das gerade Wohl hinaus einfach einmal eine, auf neudeutsch, Oil Catch Can bzw. einen Oil Catch Tank, im fernen China bestellt. Was ich aber nicht im Fokus hatte, waren die Durchmesser der Anschlüsse und somit wanderte die Kanne, nachdem sie ewig rumlag