Audi TT MK1 (8N)

Wenn man vom Airbag spricht, dann meint man in der Regel das Fahrer-Airbag-Modul (8N0880201) beim Audi TT8N, denn die anderen Airbags sind nicht so leicht zugänglich und auch nicht so oft das Thema (besonders in Foren), hinsichtlich Austausch, Fehlermeldung und dem ganzen anderem drumherum. Und das Fahrer-Airbag-Modul hat sich ja nicht gerade mit Rum, äh ich meinte Ruhm, bekleckert (siehe Airbag-Rückruf). Aber es könnte sich demnächst zum Objekt der Begierde entwickeln, wenn es im Falle eines (Un)falles ausgetauscht werden müsste. Vorab muss ich vorausschicken, dass ein Airbag-Tausch nur durch qualifiziertes Personal erfolgen sollte (anscheinend braucht dies einen Sachkundenachweis). Nachdem ich aber meiner Mechanikerin beim Airbag-Tausch über die Schulter blicken durfte, habe ich mich gefragt, warum eigentlich so ein Wirbel, wie Nachweise oder Lagerorte, gemacht wird? Bitte dies nicht missverstehen, sie hat ihre Arbeit super verrichtet - sozusagen ihren ganzen Mann gestanden - und auc

Bei der Demontage meiner Unterholmverkleidung ist mir aufgefallen, dass ich leichter zu den Schrauben an der linken Unterseite kam als auf der anderen Seite des Fahrzeuges. Ich musste dann leider feststellen, dass die Unterholmverkleidung leicht verformt war. Ursache ist wahrscheinlich das falsche Anheben des Audi TT8N in Werkstätten. Oftmals werden Gummiklötze im Bereich Unterholmverkleidung und Steg positioniert und das Fahrzeug stützt sich dann auf diesen beiden Punkten ab (siehe drittes Bild). Dabei wird aber vergessen (oder man weiß es einfach nicht), dass zwischen Unterholmverkleidung und Unterholm ein ca. 2 cm hoher Hohlraum ist (siehe Bild 1 und 2). Der Auflageklotz drückt dann gegen das Blech der Unterholmverkleidung und verformt dieses. Ich werde zukünftig sehr darauf achten, wie die Werkstätte meinen Audi TT8N3 hochhebt. Wie der Audi TT8N korrekterweise anzuhaben ist, kann man im erWin (A0457015100-Instandhaltung_genau_genommen.pdf, Seite 59 f.) nachlesen. Für die Hebebühne

Es gehört natürlich zum guten Ton, dass ein Audi TT8N3-Schlüssel auch an einem TT-würdigen Schlüsselanhänger hängt. Zuerst habe ich bei Amazon einen normalen, schwarzen, glatten Leder-Audi-Anhänger mit vier Ringen von TGH (ähnlich dem 3181400209) um 11,- EUR bestellt, der das erste Jahr sehr brav seinen Dienst versah. Aber im Grunde war er mit zu bieder - einfach nur Audi - und darüber hinaus ist er auch nicht mehr lieferbar. Also hat sich das Thema somit von selbst erledigt. Meines Empfindens musste etwas mit TT her, damit man sieht, dass ich nicht einen A1, A2 oder A3 fahre, sondern einen TT - also eher von der sportlichen Fraktion bin (hätte ich gerne). Daher begab ich nochmals im Internet auf die Suche. Dabei bin ich bei Amazon auf einen Anhänger mit TT-Logo um rund 32,- EUR gestoßen. Interessant war, dass es nun "haufenweise" dieser Art von Schlüssel mit verschiedensten Logos auf der Plattform gab. Dies nährte bei mir den Verdacht, dass das chinesische Pendant auch solch

Und wieder bin ich der Versuchung unterlegen (ähnlich dem Titel "…und immer lockt das Weib") einen weiteren Diagnosestecker zu testen. Diesmal einen VAS5054A (Bluetooth-Verbindung), den mir mein Freund Ali Express zugesendet hat - aber nicht aus dem fernen China sondern aus dem nahen Deutschland. Meines Erachtens ist es interessant, dass diese Stecker immer noch auftauchen, da Softing bereits vor einigen Jahren dagegen bei Amazon vorging, aber auf der aliexpress-Plattform sind diese sehr weit verbreitet, ebenso das Nachfolgemodell VAS 6154A (WiFi-Verbindung). Zur Krönung findet man diese Stecker vereinzelt doch noch weiterhin auf Amazon, wenn man nach "VAS 5054" sucht. Das Ergebnis ist den findigen Verkäufern geschuldet, die es immer wieder schaffen solche Produkte erfolgreich bei Amazon zu platzieren. Eigentlich wäre diese Form von Stecker und auch die Software (ODIS = Offboard Diagnostic Infromation System) Werkstätten vorbehalten, die meist vierstellige Beträge d