Audi TT MK1 (8N)

Erfahrungsbericht zum Autool STD103 Lecksuchgerät (EVAP) zur Lecksuche beim Audi TT 8N Nachdem ich einige undichte Schläuche gehabt habe und mich die Autodoktoren mit ihrer Nebelmaschine immer wieder faszinieren kam bei mir auch das "willhaben" Gefühl auf und ich habe mir eine günstig bei eBay "geschossen", wie der User thomask aus dem tt-owners-club Forum schreiben würde - ich persönlich hasse ja den Ausdruck "geschossen" und verbinde diesen eher mit Proleten als mit gebildeten Menschen. Also dann nochmals, ich habe mir sehr günstig einen Smoke Autool STD103 Machine Lead Detector for EVAP auf eBay gekauft. Natürlich hätte ich gerne eine Maschine, wie Autool STD205S oder STD206 , die neben der Durchflussmenge auch noch den Druck und eventuell die Ölmenge anzeigt und eine eigene Pumpe hat, aber die liegt dann im dreistelligen Bereich und ich habe Frau und Kinder, die ein Dach über den Kopf und warme Mahlzeiten haben wollen - für mich persönlich würde ja au

Erfahrungsbericht zur Reinigung des Luftmassensmessers 06A906461D (0280218032) beim Audi TT 8N mit AJQ-Motor Oftmals wird im Internet berichtet, dass der Luftmassenmesser (LMM) nicht mehr richtige Werte liefert, weil er verschmutzt ist. Daher habe ich versuchs- bzw. probeweise eine Reinigung durchgeführt und war gespannt, ob ich subjektiv eine Veränderung erkenne. Und ja, rein vom Gefühl her würde ich sagen, dass der TT8N3 nun besser am Gas hängt als noch vor dem Einwintern. Auf jeden Fall hat das Mittel von Liqui Moly dem Luftmassenmesser diesmal nicht geschadet. Da ich den Berichten mittels Teile- und Bremsenreiniger nicht recht traute, da diese Mittel meines Empfindens doch sehr aggressiv sind, hatte ich mich für einen speziellen Luftmassenmesser-Reiniger von Liqui Moly entschieden und den Luftmassenmesser mehrmals damit eingesprüht. Dazu habe ich den Sensor bzw. das gesamte rohrähnliche Teilstück ausgebaut. Dann das Teil so gehalten das die Strömungsrichtung nach oben zeigt und von

Bericht über die fehlenden Zündspulendichtring 058905261A beim Audi TT 8N mit AJQ-Motor "Verlieben, Verloren, Vergessen, Verzeih'n" - das trifft auch auf die Kombination Audi TT8N und Dichtring 058905261A zu. Zufällig bin ich im ETKA auf diesen Dichtring bei den Zündspulen gestoßen und musste mich an eine Diskussion im tt-owners-club.net erinnern, aber beim 3.2er, wegen Dichtungen bei den Zündspulen. Und dann fiel es mir wie Schuppen von den Augen, dass ich auch mich noch erinnern konnte, dass meine Zündspulen auch so ohne Dichtring am Ventildeckel aufgeschraubt sind. Kurzerhand die Teile im Internet gesucht und umgehend bestellt. Bestellt und geliefert wurden 8 Stück von Elring, wobei auf mancher Verkaufsplattform Preise aufgerufen werden, dass einem schlecht werden kann. Anscheinend gibt es für manche nur eBay, Amazon oder Aliexpress ansonsten kann ich die Preisgestaltung nicht nachvollziehen. Nun sind meine Zündspulen wieder dicht, so wie es Audi eigentlich vorgesehen

Erfahrungsbericht zur Schlüsselkopiermaschine DEFU 368A für die Herstellung von Nachschlüsseln beim Audi TT 8N Nachdem ich mit dem Xhorse VDDI Mini Key Tool den Transponder erfolgreich kopieren konnte, stellte sich die Frage "Machen lassen oder selbst ist der Mann". Die Schlüsseldienste in meiner Umgebung wollen pro Schlüssel 35,- EUR für die Kopie und bei fünf Stück (3 x Klappschlüssel, 1 x Notschlüssel, 1 x Werkstattschlüssel) sind das schnell mal 175,- EUR. Auf der Suche nach einer Alternative stieß ich dabei auf die Schlüsselkopiermaschine DEFU 368A, wobei es da anscheinend auch Kopien gibt und die Preisspanne von günstigen 80,- EUR bis zu unverschämten 700,- EUR reicht. Die Maschinen unterscheiden sich meist in der Farbe der Schublade. Einige der Schubladen sind schwarz, wie die Originale, und einige orange. Auch gibt es Unterschiede beim Warnhinweis auf die Schutzbrille und dem Schild mit den abgebildeten Schlüsseltypen. Da Aliexpress nach Österreich, wegen der dämlic

Erfahrungsbericht zur Software PETKA für Ersatzteile beim Audi TT 8N und anderen VAG-Modellen Im Internet findet man ja einige Online-Kataloge, wie 7zap oder webautocats, die mit Werbung vollgepflastert sind. Natürlich hilft ein Werbeblocker im Browser, damit endlich eine Ruhe einkehrt, aber andererseits benötigt man immer eine Internetverbindung. Da wäre es natürlich schön, wenn das Ganze auch auf dem Rechner direkt wäre. Bei den Chinahändlern, wie Aliexpress, wird immer wieder ETKA bzw. PETKA Software angeboten, jedoch mit dem Haken, dass das Ganze in der Regel in einer virtuellen Maschine läuft. Zufällig bin ich vor Kurzem auf die Seite iowin.net gestoßen, die angeblich ETKA 8.2 kostenlos zum Download bereitstellt - mit der kleinen Hürde von angeblichen 11GB an Datenvolumen. Die für Audi relevanten Daten haben bei mir am USB-Stick dann 2,81GB an Platz beansprucht. Experimentierfreudig wie ich bin, habe ich gleich auf den Download-Link gedrückt und gewartet, bis das ganze in meinem

Bericht zum 3D-Ersatzteildruck der Abdeckkappe 6N0412359 bzw. 1J0412359 für das Domlager beim Audi TT 8N Mit der Zeit werden leider die Kunststoffteile am Audi TT8N brüchig und „Mann“ muss sich die eine oder andere Lösung ausdenken, wie man was reparieren kann. Und nicht immer ist Klebstoff die erste Wahl bzw. löst das Problem, weil sich der Kleber mitunter selber wieder löst. Generell ist das Kleben nicht so einfach, insbesondere, wenn die Klebefläche klein oder verschmutzt ist, denn da kann der Kleber dann keine großen Kräfte aufbringen und die Teile beieinanderhalten. Solch eine Stelle ist beispielsweise die Hülse, die über das Gewinde beim vorderen Domlager gesteckt wird.  Den Meisten wird einleuchten, dass das Kleben vermutlich nicht von Erfolg sein wird. Wenn man sich aber den Bereich ansieht, wo diese Kappe steckt, dann bietet sich mitunter der eine oder andere einfache Lösungsansatz - wie in meinem Fall Schlauchklemmen. Mittels der Schlauchklemmen sitzen die Kappen jetzt wieder

Anleitung zu den Klimacodes bei der Klimaanlage des Audi TT 8N Das Thema Klima ist ja momentan in aller Munde. Klima-Wandel, Klima-Schutz, Klima-Notstand und hier Klima-Codes. Ich krame einmal das alte Thema vom Jahr 2020 wieder hervor, da so manche anhand der Klimacodes sich auf die Fehlersuche begeben, wie der User AndreasTTS im Forum tt-owners-club.net (hab ich schon einmal gesagt, dass das mein Lieblingsforum ist? Der User Andal hat als Einziger einen sehr guten technischen Background, der Rest ist ja schon bekannt). Was ich dem User AndreasTTS positiv anrechne ist seine Recherchearbeit, da er eine Liste fand, die über jener von tt-eifel hinausgeht. Diese Liste stammt aus AudiWorld, wobei man noch anfügen muss, dass diese Liste nicht 1:1 für den Audi TT 8N gilt, da eine Änderung der Klimacodes seitens Audi durchgeführt wurde und z.B. der Klimacode für die Kühlmitteltemperatur in der Liste den Wert 51C hat und bei uns mit 51C eine berechnete Motortemperatur angezeigt wird - die li

Erfahrungsbericht über den 3D-Druck von Ersatzteilen für den Audi TT 8N Nachdem es immer schwieriger wird, die kleineren Kunststoff-Ersatzteile zu bekommen, denke ich in Richtung 3D-Druck - zumindest darüber sinnieren darf man ja mal. Das Drucken an und für sich ist ja theoretisch nicht das große Problem. Schwierig wird es, wenn es um die Frage der Modelldateien (STL-Dateien) und der Druckparameter geht. Dabei verfolgte ich einige Ideen, wie man die Teile bzw. dessen Abmessungen CAD-gerecht erfassen könnte und wenn möglich kostenlos oder zumindest für einen schmalen Taler - und wenn möglich, das man nicht alles selber im CAD konstruieren muss - zumindest war es so die Idee. Aber alles der Reihe nach und beginnen wir zuerst mit der Modellaufnahme - am Anfang schuf der Herr das Modell (Abschlepphaken Abdeckung 8N0805285B). Photogrammetrie Nachdem die händische Freiform-Modellierung eine Sisyphusarbeit ist, dachte ich mir, ich lasse die künstliche Intelligenz arbeiten, anstatt der natürli