Audi TT MK1 (8N)

Bericht über den Austausch des Schlauches der Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) bei einem Audi TT 8N mit AJQ-Motor Mittlerweile ersetze ich Stück für Stück die Schläuche der Kurbelwellengehäuseentlüftung (kurz KGE), da mit der Zeit diese durch die Gase und Öle angegriffen wurden und in Folge rissig geworden sind. Wobei ich ja glaube, dass meine Schläuche ja noch in einigen Bereichen so halbwegs in Ordnung sind. Ich habe ja im Internet Bilder von der Kurbelgehäuseentlüftung gesehen, wo regelrecht bräunlicher  Schlamm vorzufinden ist. Aber bei meinem Schlauch 06A103493H (06A103493BD) sieht man lediglich am Knick einiges an Ablagerungen. Vergleichbare Ablagerungen (Verkokungen) finden sich heute auch bei den modernen Direkteinspritzern an den Ventilen wieder und dies führt dann zu Motorprobleme. Im Grunde sind die Bilder ein Beweis dafür, dass früher oder später jeder Direkteinspritzer eigentlich Probleme bekommen müsste. Für das Ersatzteil habe ich mich für Amazon entschieden, da dort der P

Buchrezension Audi TT So wird's gemacht Ich kann leider dem eigentlich renommierten Autor Hans-Rüdiger Etzold nur eines mit auf dem Weg geben, So wird's nicht gemacht. Ich habe ja schon bei meiner Buchvorstellung von " Audi TT Owners Workshop Manual " irgendwie vermutet, dass sich die beiden Bücher, aufgrund der Seitenanzahl, ähnlich sein könnten, aber dass es für mich so schlimm kommt und dass das Buch aus dem Delius Klasing Verlag dann aus meiner persönlichen Sicht dem Fass den Boden ausschlägt, mit dem hätte ich jedoch nicht gerechnet. Ähnlich sind sich die Bücher nicht nur inhaltlich sondern auch bei der Seitenanzahl. Interessant ist jedoch, dass das Buch von R. Etzold dicker ist, weil man einfach dickeres Papier verwendet hat. So erscheint seine Aussage im abschließenden Video auch etwas in einem anderen Licht und auch der Hinweis im Video auf das Diagnosegerät ist, mit Blick auf VCDS, etwas praxisfern. Im Grunde ist das Buch nur eine simple Übersetzung des "

Erfahrungsbericht über den Austausch des Kombiinstrumentes im Audi TT 8N Der Tausch des Kombiinstrumentes 8N1919860C ist mit Hilfe von VCDS eigentlich ganz leicht zu bewerkstelligen, nur der Teufel steckt im Detail, besonders, wenn die Anleitung von VCDS selber nicht ganz richtig ist bzw. Probleme bei der Nummerierung der Schritte hat. Dies hat Auto-Intern deutlich besser gemacht, wobei beide Anleitungen sich auf ältere Versionen von VCDS beziehen und einige Bezeichnungen, wie "Speichern" nun mit bspw. "Übernehmen" bezeichnet werden. Um auf Nummer sicher zu gehen habe ich mehrere Seiten miteinander verglichen um mathematisch gesehen das kleinste gemeinsame Vielfache - also das kgV - zu finden, oder war es doch eher der ggT? Ich habe mich für ein überholtes Kombiinstrument von AW-Coding als Ersatzgerät entschieden und nicht als Austauschgerät, mit einem Mehrpreis von 70,- EUR. Die 289,- EUR für ein überholtes Kombiinstrument ist ein wirklich faires Angebot. Darübe

Bericht über die Erfahrungen der Ersatzteilbeschaffung für den Audi TT 8N Nachdem ich ja schon einiges an Ersatzteilen an meinem Audi TT 8N3 verbaut habe, möchte ich auch mal was zu meinen persönlichen Erfahrungen mit den Ersatzteilhändlern schreiben. Bisher habe ich die Neuteile entweder direkt in der Audi-Werkstätte oder über den Versandhandel, wie Amazon, Aliexpress oder Auto-doc.at, bezogen. Die bisherigen Erfahrungen waren: Aliexpress Die Bestellung auf Aliexpress erfolgt ähnlich einfach wie bei Amazon, jedoch muss man sich bewusst sein, dass auf dieser Plattform in der Regel keine hochwertigen Ersatzteile zu finden sind. Für technische Gerätschaften trifft dies nicht unbedingt zu. Mitunter finden sich einige Schnäppchen, wie Radnabendeckeln, aber auch vieles an Ramsch auf dieser Plattform wieder. Darüber hinaus sind die Lieferzeiten recht unterschiedlich und variieren zwischen ein paar Tage und einigen Wochen - also eilig darf man es nicht haben. Problematisch wird es in der Rege

Bericht über den Austausch der Türlautsprecher im Audi TT 8N Der Klang meines Audi TT8N3 ist aufgrund des fehlenden Bose-Systems natürlich von Haus aus etwas dürftig und meines Erachtens fehlte was in der Mitte. Aber wie stark er sich gegen modernere Standardsysteme behauptet, und inwieweit ein Tausch eine Verbesserung herbeiführt, wollte ich in Folge auf den Grund gehen. Daher habe ich mittels meinem AUKEY Wireless In-Car FM Transmitter, iPad 2018 und Smartphone einen Versuch gestartet. Ich habe auf beiden Autoradios auf der Frequenz 107,5MHz das Lied Jump von Van Halen über Spotify abgespielt und mittels dem iPad und der Sprachaufzeichnung aufgenommen. Dabei habe ich das iPad immer im Bereich des Handbremshebels positioniert, so dass ungefähr gleiche Aufnahmeverhältnisse herrschen. In Folge habe ich dann die beiden Aufzeichnungen mittels Audacity am Laptop synchronisiert und bei einzelnen Teilstücken jeweils die eine oder andere Spur stummgeschaltet um den direkten Vergleich hören zu

Bericht zum Stecker des Luftmassenmesser im Audi TT 8N mit AJQ-Motor Nachdem beim Stecker am Luftmassenmesser (kurz LMM) der rötliche Teil für die Kontakte gebrochen war, musste ein Ersatz her. Da ich auch mit dem Gedanken spielte mir eine Messleitung zur Messung des Luftmassenmessers zu bauen, waren natürlich mehrere Stecker erforderlich. Im Glauben, dass eigentlich ein Stecker ein etwas unkompliziertes Teil ist, habe ich mir gleich mehrere bei Amazon bestellt. Im Nachhinein ärgere ich mich, dass ich mir die Stecker vorher nicht etwas genauer angesehen habe, ansonsten hätte ich diese umgehend wieder zurückgeschickt, da die Qualität mehr als mangelhaft ist (links der reparierte Originalstecker, rechts der China-Schrott). Sogar auf der Homepage von Aliexpress werden teilweise die Stecker so abgebildet, dass man im vorhinein schon sieht, dass das mit den Kontakten nicht gut gehen kann und eigentlich hätte ich dadurch gewarnt sein müssen. Einzig und allein als Ersatzteillager (rötlicher T

Nachdem ich meine Bilder auf Google-Fotos ausgemistet habe ist mir ein Foto ins Auge gestochen, dass einen Riss in einem Schlauch zeigt. Aber nach so langer Zeit (09/2021) wusste ich eigentlich nicht mehr, in welchem Bereich ich das Foto damals gemacht habe, aber mir kam ein leiser Verdacht auf, dass es sich um den Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung (kurz KGE) handeln könnte, was anhand der Ölablagerungen am Schlauch auch plausibel wäre. Also auf und in die Garage gestürmt, die Motorverkleidungen demontiert und mittels Taschenlampe auf die Suche gegangen. Und nach kurzer Zeit konnte die Problemstelle identifiziert werden, nämlich ein Riss im Schlauch 06A103221C bzw. 06A103221BQ. Interessant ist, dass der Riss mindestens schon fast ein Jahr besteht und weder beim Fahren noch bei den letzten beiden Abgasmessungen sich in irgendeiner Form zeigte. Persönlich glaube ich ja, dass der Schlauch schon länger defekt ist, weil der Motorblock ziemlich mit "versaut" ist. Bei einem Defekt

Der Audi Grundträger 8N0071126 wird ja auf manchen Plattformen wie ein Diamant gehandelt, aber das nennt sich ja Marktwirtschaft - Angebot und Nachfrage. Oder es geht es eher doch nach dem Gewicht und einem entsprechenden Kilopreis, denn die Dinger sind gegenüber den heutigen Grundträgern ziemlich massiv und schwer - damals wurde noch für die Ewigkeit gebaut. Irgendwo habe ich in einem Forum aufgeschnappt, dass ja nur rund 3.000 Stück produziert wurden, was mir anfänglich persönlich zu wenig vorgekommen ist. Oftmals steht im Internet ja ziemlich viel an Blödsinn, aber dieses Mal hatte es Recht. Diese Stückzahl steht nämlich auch auf der Anleitung (Stand 03/1999 - siehe Link unten). Na ja, auf jedem Fall konnte ich auf willhaben einer dieser begehrten Grundträger samt Skihalter um 160,- EUR ergattern, was deutlich unter dem Neupreis von 254,62 EUR, ohne Skiträger, lag. Leider stellte sich aber heraus, dass beim vorderen Grundträger beidseitig bei den Klappen was abgebrochen ist, was abe

Die obige Überschrift wird einigen gleich sauer aufstoßen und einige werden auch die Hände über den Kopf zusammenschlagen und sich fragen, spinnt er denn nun ganz? Na ja, nicht vollständig, aber ein bisschen schon. Warum wechselt man nicht gleich den Filter mit, der kostet doch so gut wie gar nichts? Die Frage würde ich natürlich auch stellen. Im Grunde habe diejenigen schon Recht und ich würde auch nicht über einen Filtertausch lange nachdenken, aber in diesem Fall wurden corona-bedingt nur rund 800km zurückgelegt und somit ist der Filter vermutlich noch gar nicht zugesetzt sondern eher jungfräulich - quasi war es für ihn das Vorspiel. Was aber problematischer ist, ist der Umstand, dass das Fahrzeug wenig bewegt wurde und dies ebenso wenig gut für das Öl ist, da dieses hygroskopisch ist (zieht Wasser an) und sich auch die Additive mit der Zeit zersetzen. Meine Intention war daher der Frage nach dem  "einfachen" Ölwechsel nachzugehen bzw. wie ein DIY-Ölwechsel mit einer Ölabs