Audi TT MK1 (8N)

Die scheinbar billigste Lösung, um eine einfache Diagnose auszuführen, ist mittels dem Stecker KKL409 - aber der Schein trügt und dazu etwas später. Beim chinesischen Versandhändler Aliexpress war man vor dem 01.07.2021 schon mit knapp über 4,- EUR dabei (mit langer Lieferzeit und ohne Steuern) und bei Amazon um die 16,- EUR (dafür deutlich schneller). Mittlerweile haben die Preise zu Amazon aufgrund der neuen Steuerregeln nachgezogen und Aliexpress erreicht annähernd gleiche Beträge. Nachteilig dabei ist, dass man mit diesem Diagnosestecker nur auf VCDS-Lite oder VAG-COM zugreifen kann. Bei VCDS versagt er bzw. stellt keine Verbindung her, obwohl man COM2 auswählen kann. Darüber hinaus muss noch ein virtueller Serial-Port für die COM-Übertragung installiert werden. Ähnliche Diskussionen wurden auch in den diversen Foren, wie z.B. im T4-Forum, geführt. Wenn man den Stecker zerlegt, dann sieht man, dass er nicht allzu viele Bauteile enthält. Zwei ICs, einen Quarz-Baustein, ein paar SMD-

Und wieder bin ich der Versuchung unterlegen (ähnlich dem Titel "…und immer lockt das Weib") einen weiteren Diagnosestecker zu testen. Diesmal einen VAS5054A (Bluetooth-Verbindung), den mir mein Freund Ali Express zugesendet hat - aber nicht aus dem fernen China sondern aus dem nahen Deutschland. Meines Erachtens ist es interessant, dass diese Stecker immer noch auftauchen, da Softing bereits vor einigen Jahren dagegen bei Amazon vorging, aber auf der aliexpress-Plattform sind diese sehr weit verbreitet, ebenso das Nachfolgemodell VAS 6154A (WiFi-Verbindung). Zur Krönung findet man diese Stecker vereinzelt doch noch weiterhin auf Amazon, wenn man nach "VAS 5054" sucht. Das Ergebnis ist den findigen Verkäufern geschuldet, die es immer wieder schaffen solche Produkte erfolgreich bei Amazon zu platzieren. Eigentlich wäre diese Form von Stecker und auch die Software (ODIS = Offboard Diagnostic Infromation System) Werkstätten vorbehalten, die meist vierstellige Beträge d

Ich bin, wie damals Adam bei der Eva, der Versuchung und meiner Neugierde unterlegen und habe diesen angeblichen Ross-Tech VCDS-Stecker bei Amazon erworben um primär die Messwertblöcke (MWB) auslesen zu können und nicht um zu Codieren. Wobei ich einleitend aber erwähnen muss, dass mich das schlechte Gewissen und das Verlangen zu Codieren so geplagt haben, dass ich dann schlussendlich doch einen originalen Ross-Tech Stecker offiziell (aber refurbished) bei CCD Car Diagnostic  um rund 250,- EUR erworben habe. Ich würde es aber nicht wagen, mit diesen Steckern irgendwelche Codierungen vorzunehmen (insbesondere nicht mit dem Modell B03-V2) - wobei die Möglichkeiten an Codierungen sich bei meinem TT8N3 sowieso gegen Null bewegen.  Die Gefahr, dass dabei das Steuergerät "geschossen" wird wäre mir zu groß. Ich glaube aber, dass beim Auslesen das Risiko doch wesentlich geringer sein dürfte - aber auch hier gilt: nix is' fix. Natürlich bin ich nicht so naiv zu glauben, es könnte s

Das Thema Fahrzeugdiagnose (OBD) ist allgemein nicht so einfach für Laien zu verstehen, da unterschiedliche Begrifflichkeiten mit dem TT8N, wie K-Line und CAN, verbunden sind. Derzeit bin ich noch auf der Suche, welche Systeme nun im TT8N wirklich und ab wann verbaut sind. In den diversen Foren findet man unterschiedliche Aussagen, so dass es nun darum geht diese zu verifizieren - wie wir Wissenschafter oder auch "G'schaftler" sagen. Laut erWin (A0057020001-Grundausstattung__ab_Modelljahr_1999.pdf) sollten ab Modelljahr 2000 folgende Komponenten CAN-fähig sein: G85 Geber für Lenkwinkel J104 Steuergerät für ABS mit EDS J217 Steuergerät für automatisches Getriebe J218 Kombi-Prozessor im Schalttafeleinsatz J220 Steuergerät für Motronic J401 Steuergerät für Navigation mit CD-Laufwerk J492 Steuergerät für Allradantrieb CAN-fähig heißt aber noch lange nicht, dass auch eine Diagnose über CAN möglich wäre. Bei älteren Modellen, wie dem Audi TT8N, erfolgt die Kommunikation mit den

Das Kürzel OBD steht für OnBoard-Diagnose und soll die Fehler innerhalb des Fahrzeuges protokollieren. Mit dem OBD-Diagnosegerät Autodia SX 45 Pro bzw. Ancel VD500 habe ich beim Ankauf den Fehlerspeicher meines Audi TT8N3 ausgelesen. Alleine, dass schon der Besitzer nichts gegen das Auslesen des Speichers hatte war ein Pluspunkt beim Ankauf. Inwieweit das Gerät nun wirklich alle Fehler aus dem Audi TT8N ausliest, kann ich nicht beurteilen, da es bei einigen VAG-Diagnosen mit "keine Verbindung" abbricht. Grundsätzlich sollte aber das Diagnosegeräte mit K-Line und CAN zurechtkommen. Auch wenn es einige Problemchen gibt, zumindest könnte man den einen oder anderen Verkäufer bei der Fahrzeugbesichtigung etwas nervös machen - sofern er oder sein Auto was zu verstecken hat. Ein weiterer Grund für den Kauf dieses Modells, waren die weitgehend positiven Rezensionen und Testberichte. Natürlich darf man sich von dem Gerät keine Wunder erwarten und man darf es auch nicht mit dem VCDS (s