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Audi TT MK1 (8N)

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(c) Robert Murauer, 4813 Altmünster, Austria

Audi TT 8N3: Ich wurde am 15.06.1999 im Werk Györ zum Leben erweckt und kam über kleine Umwege im Jahr 2000 zu meiner ersten Besitzerin. In den nachfolgenden Jahren wechselte ich noch zweimal meinen Besitzer, bis ich zwanzig Jahre später (01/2019) in vierter Hand in das Salzkammergut kam.

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Top 10 Beiträge

Kombiinstrument Login-Code auslesen

- April 23, 2022

Nachdem mein Audi TT8N3 schon so durch manche Hände gewandert ist, ist das eine oder andere, wie der Werkstattschlüssel oder der Anhänger mit dem Login-Code, verloren gegangen. Für manche Dinge am Kombiinstrument 8N1919860C (Magneti Marelli) wird er aber benötigt und nun stellt sich die Frage woher nehmen, wenn nicht stehlen? Das Internet ist ja voll von den verschiedensten Tipps und so manche Hacks funktionieren ja auch (z.B. die Reinigung einer speckigen Couch mit Glasreiniger, damit sie wieder wie neu aussieht). Und so gibt es auch so manche brauchbare Tipps und Gadgets zum Auslesen des Login-Codes. Lustig ist dabei immer wieder das Forum tt-owners-club und insbesondere der User Jochen_145, dessen Rechtschreibung genauso mangelhaft ist, wie seine angebliche Spezialistenweisheit, welche er anscheinend mit dem Löffel gefressen hat und mit voller Überzeugung im Forum verbreitet. Im Jahr 2020 wurde schon im Forum Motor-Talk über das Auslesen der Login-Werte diskutiert und er schreibt

Unterholmverkleidung Rost

- April 18, 2019

Die Unterholmverkleidung (Seitenschweller) ist ein Blech-Designelement am Audi TT8N, welches oftmals zu Korrosionsproblemen neigt. Rost ist der Karies des Stahlblechs. Blöderweise verdeckt der Unterbodenschutz, wenn er stark aufgetragen ist, die Roststellen, die sich auch von innen heraus bilden - genauso wie ältere Damen, die sich stark schminken, ist auch der TT8N eine Diva die manches zu kaschieren versucht. Auf den folgenden Fotos ist die Korrosion von innen heraus sehr deutlich erkennbar und auch die Verschmutzung, die das Rosten zusätzlich begünstigt. Grund hierfür ist, dass die breite Bereifung Steine und Rollsplitt auf die Unterseite der Verkleidung schleudert und dabei die Lackierung und den Unterbodenschutz in Mitleidenschaft zieht. Das wahre Übel dürfte aber die Schmutzansammlung hinter der Verkleidung des Radkastens und in der Unterholmverkleidung selber sein, die wesentlich zur Korrosion beiträgt, da sich dort quasi ein Feuchtbiotop ansammelt. Man sollte daher darauf achte

Kombiinstrument Service-Reset

- August 10, 2020

Es kam wie es kommen musste, nämlich der Hinweis für das ausständige Service nach mehr als einem Jahr. Das Schöne beim TT8N ist, dass man diese Meldung einfach wieder selber auf 15.000km zurückstellen kann, wobei einfach relativ ist, wenn man nicht die richtige Beschreibung findet. Die erste Hilfestellung sprach nämlich davon, dass man den linken Knopf drücken muss, aber drücken ist leider doch nicht drehen oder meinte man doch den rechten Drücken? Wie setzt man nun die Serviceanzeige für die nächsten 15.000km (kein Longlife) ohne VCDS oder anderem Diagnose-Firlefanz zurück: Einsteigen und Tür schließen - es darf keine diesbezügliche Anzeige im KI sein Zündschlüssel in Zündschloss stecken, aber nicht einschalten rechten Knopf für km-Reset drücken und gedrückt halten Zündung einschalten wenn Anzeige "SERVICE !" erscheint den rechten Knopf loslassen innerhalb von 5 Sekunden den linken Knopf nach links drehen wenn erfolgreich, dann erscheint "SERVICE IN 15000km" im Dis

Unterholmverkleidung 8N0853563A, 8N0853564A austauschen

- Juni 18, 2019

Wenn, wie bei mir, die Unterholmverkleidung (8N0853563A und 8N0853564A) komplett vergammelt ist, dann kann es ziemlich teuer werden. Ein Angebot des Freundlichen, diese bei meinem Audi TT8N3 tauschen zu lassen, kam auf etwas mehr als 2.600,- EUR - der Freundliche, war nicht mehr so freundlich zu mir. Dies kam fast an den Kaufpreis des TT8N3 heran, aber schlussendlich mussten "nur" 800,- EUR investiert werden - das "nur "bezieht sich im Vergleich auf das, was Audi eigentlich verlangt hätte. Die Einsparung war nur möglich, weil die Demontage, die Rostentfernung und die Montage in Eigenleistung erledigt und ein billiger Lackierer gefunden wurden - was jeder eigentlich kann, wenn er nicht gerade zwei linke Hände hat. Beim Angebot stachen mir einige Positionen ins Auge, wie die Einstiegsleiste oder der Ausbau der Radhausschalen. Alleine die Kunststoff-Einstiegsleisten (8N8853491 B, 8N8853492 B) mit dem Alueinsatz und TT-Schriftzug schlagen sich mit fast 560,- EUR zu Bu

Audi TT Owners Workshop Manual

- April 09, 2022

Die Anzahl an Literatur zum Audi TT8N ist überschaubar, eigentlich an fünf Fingern abzählbar. Neben der Bibel von Lewandowski findet sich auch das englisch sprachliche Buch Owners Manual Workshop von Peter T. Gill, aus dem Haynes Verlag , in meinem Bücherregal. Anscheinend sind die Schriften des Haynes Verlags im Englischen vergleichbar mit den Reparaturanleitungen des Bucheli-Verlags oder des Delius Klasing Verlages im Deutschen. Irgendwie war mir der Verlag im Hinterkopf, bis ich mich erinnerte, dass ich irgendwelche Dateien über andere Audis auf meiner Festplatte habe, vom Audi 80 bis zum A8 - das Haynes Automotive Data Book. Aber wo die her sind kann ich mich leider nicht mehr erinnern - das Alter. Das Buch unterscheidet sich zum Beispiel vom Audi TT Service Manual, dass es die einzelnen Reparaturschritte mit eigenen Bildern schrittweise beschreibt. Wobei manche Kapiteln, zumindest aus meiner Sicht, nicht immer vollständig ausgereizt sind, wie die Kraftstofffördereinheit, wo mir de

Unterholmverkleidung Beschädigungsgefahr

- Januar 18, 2020

Bei der Demontage meiner Unterholmverkleidung ist mir aufgefallen, dass ich leichter zu den Schrauben an der linken Unterseite kam als auf der anderen Seite des Fahrzeuges. Ich musste dann leider feststellen, dass die Unterholmverkleidung leicht verformt war. Ursache ist wahrscheinlich das falsche Anheben des Audi TT8N in Werkstätten. Oftmals werden Gummiklötze im Bereich Unterholmverkleidung und Steg positioniert und das Fahrzeug stützt sich dann auf diesen beiden Punkten ab (siehe drittes Bild). Dabei wird aber vergessen (oder man weiß es einfach nicht), dass zwischen Unterholmverkleidung und Unterholm ein ca. 2 cm hoher Hohlraum ist (siehe Bild 1 und 2). Der Auflageklotz drückt dann gegen das Blech der Unterholmverkleidung und verformt dieses. Ich werde zukünftig sehr darauf achten, wie die Werkstätte meinen Audi TT8N3 hochhebt. Wie der Audi TT8N korrekterweise anzuhaben ist, kann man im erWin (A0457015100-Instandhaltung_genau_genommen.pdf, Seite 59 f.) nachlesen. Für die Hebebühne

Gurthalter BMW 52302208036

- August 19, 2022

Bericht über den BMW-Gurthalter im Audi TT 8N Nachdem ich ab und zu - wenn ich ehrlich bin, eigentlich regelmäßig - im Forum tt-owners-club einen Blick reinwerfe um mich zu amüsieren, habe ich die Diskussion bezüglich der Gurtzuführung bzw. des BMW Gurthalters durchgelesen. Besonders lustig ist es dann für mich, wenn sie sich gegenseitig zerfleischen, nur weil ein User auf meinen Blog verlinkt hat. Faszinierend ist dabei auch die Nervosität der Forenteilnehmer so ein Teil zu finden - ist ja fast schon wie Suche nach dem heiligen Gral. Den Gurthalter bzw. dessen Montage zu beschreiben erspare ich mir, denn dies hat schon vor längerer Zeit tt-eifel ausführlich getan. Animiert von deren Ideen und selber etwas frustriert von der Suche nach so einem Teil im Internet, habe ich auch, wie einige User aus dem Forum, den Weg zum örtlichen BMW-Händler in Österreich eingeschlagen und diesen wegen dem Ersatzteil angerufen. Ähnlich wie bei den Usern im Forum war natürlich das Teil bei ihm auch nic

Türverkleidung reparieren

- April 18, 2020

Ein optisches Wehwehchen des TT8N ist, dass die Tapezierung der Türverkleidung sich aufgrund von Sonneneinstrahlung (sprich Hitze) im oberen Bereich löst und Falten wirft. In manchen Foren, wie im tt-owners-club.net , wird darüber philosophiert, dass man die Tür gleich neu vom Sattler beziehen möchte. Das wäre ja fast das gleiche, wenn sich Frauen, statt die Haut zu straffen, gleich einer Gesichtstransplantation unterwerfen - man muss auch ein wenig die Kirche im Dorf lassen, außer man weiß sonst nichts mit seinem Ersparten anzufangen. Aber ich gebe den Forenteilnehmer Recht, ein schöner Anblick ist das nicht, wie die folgenden Bilder zeigen. Auch mir stach dieser optische Mangel schon länger wie ein Dorn ins Auge. Aber da ich Ingenieur bin - und dem Inschenör ist nichts so schwör - habe ich mich nun mit der Lösungsfindung beschäftigt. Und wie bereits in dem Blog an einigen Stellen geschrieben, ich liebe solche Aufgaben und Bastellösungen - insbesondere, wenn sie nicht zu sehr an den G

3D-Ersatzteile

- Januar 08, 2023

Modelle von 3D-Ersatzteilen für den Audi TT 8N zum selber ausdrucken Da es immer schwieriger wird mit den Ersatzteilen, insbesondere auch mit jenen aus Kunststoff, bin ich nun dabei das eine oder andere Teil mittels 3D-Drucker nachzudrucken, beispielsweise die Abdeckkappe der hinteren Abschleppöse (Abbildung ist ein Demoversuch mit niedriger Druckqualität und Fülldichte, basierend auf PLA). Ich habe mich nun entschieden, meine bisherigen STL-Modelle zu veröffentlichen. Die reinen CAD-Daten werden aber nicht aus der Hand gegeben, wie dies die User Baumtroll und Icke87 im tt-owners-club Forum bemängeln - warum auch? Folgende Teile stehen derzeit als STL-Download hier und auf Thingiverse (teilweise) frei zur Verfügung: Audi TT 8N Abdeckung Abschleppöse 8N0 805 285B (Nachbau - nicht mehr lieferbar) Audi TT 8N Abdeckkappe Zündspule 06B 905 115 (Sonderanfertigung) Audi TT 8N Gurthalter (Sonderanfertigung) Audi TT 8N Halter (Clip) 8N0612797 (Nachbau - nicht mehr lieferbar) Audi TT 8N Hal

Klimaanlage mangelnde Kühlleistung

- September 18, 2021

Alle Jahre wieder kommt das Klimaproblem..... Erstmalig im April 2021 ließ ich beim ÖAMTC ein Klimaservice durchführen und die Anlage wurde mit zusätzlichen 300g R134a auf die notwendigen 800g befüllt. Leider, nach nicht mal fünf Monaten und 500km - zwischenzeitlich war ich einige Wochen auf Corona-Reha und nachher ist das Wetter, nennen wir es eher bescheiden, gewesen - war es aus mit kühl. Wie ich dann die letzte Runde gefahren bin, ist bei 23°C Außentemperatur statt kalter Luft nur ein laues Lüfterl aus den Düsen rausgekommen. Gerade einmal ein Unterschied von 2°C (gemessen mit einem IR-Thermometer) bei Stufe LOW. Also hatte ich mich damals aufgemacht das Problem zu suchen (viel kann man ja bei der Klima ja nicht selber machen): als erstes einmal den Check, ob die Magnetkupplung anzieht (Umschaltung zwischen ECO bzw. OFF und AUTO), was tadellos funktionierte. Auf einigen Seiten wird als Problem das reduzierte Anzugsmoment der Verschraubung der Magnetkupplung von 17Nm statt 25Nm als