Audi TT MK1 (8N)

Ich werde mich hier auf jeden Fall in keine Diskussion einlassen, welcher Reifen der beste ist für den Audi TT8N. Genauso wenig, wie in die Diskussion, ob Claudia Schiffer oder Heidi Klum das schönste deutsche Modell ist bzw. bei dem fortgeschrittenen Alter war. Mir geht es rein um den Reifen bzw. dessen Zustand an und für sich (nun könnte einer auch den Zustand der beiden vorher genannten Models ins Spiel bringen). Für die Bewertung von Reifen und Models sind dann die anderen, sprich Fachzeitschriften oder Automobil-Clubs verantwortlich - wobei ich mich an deren Ergebnisse, je nach Fahrzeug und Einsatz, orientiere (nicht aber was die Models angeht). Beispielsweise geht der Continental PremiumContact 6 in vielen Tests als Sieger hervor, ich habe mich trotzdem aber für den Kumho Ecsta PS71 entschieden, den ich meiner Erachtens zum damaligen Zeitpunkt sehr günstig erworben habe. Er hat zwar in den Tests aufgrund des Verschleiß nur die Note Befriedigend, bremst jedoch bei trockenem und n

Seit längerer Zeit kämpfe ich zeitweise mit Geräuschen an der Vorderachse, wenn der TT8N3 beispielsweise über so Temposchwellen fährt und einfedert. Mir ist beim Reifenwechsel bzw. auf dem Foto aufgefallen, dass an dem Stabilisator die Gummis größer sind als der Stabilisator selber bzw. dass die Buchse nicht mehr vorhanden ist. Das schrie förmlich danach, dass dies im Frühjahr 2021 beim Reifenwechsel dieser Mangel behoben wird. Um gleich beim Räderwechsel starten zu können, habe ich mir am 30.11.2020 die Dämpfergummis 27318 von Febi-Bilstein beim großen amerikanischen Versandhändler gekauft - das Stück um schlanke 3,95 EUR. Nachdem diese aber anscheinend im weihnachtlichen Trubel verloren gegangen sind, musste eine Ersatzbestellung her. Und nun kommt es. Nach meiner Bestellung stieg dann der Preis auf 8,39 EUR pro Stück - eine marktwirtschaftliche Lektion von Angebot und Nachfrage, der ich noch einmal ausgekommen bin (außer die Lieferung wird wieder "versemmelt"). Parallel ha

Nachdem mich das "depperte" Corona erfasst und mir eine beidseitig ausgeprägte Lungenentzündung beschert hat, was zu einem 1-wöchigen Krankenhausaufenthalt mit Sauerstoffgabe führte, bin ich so rumgelegen und habe mir - was macht man sonst den ganzen Tag im Krankenhaus - Gedanken über meine Sommerreifen gemacht, ob diese nach rund 6 Jahren noch in Ordnung sind, da die neueren Winterreifen subjektiv deutlich ruhiger laufen. Beim "Rumgooglen" bin ich dann auf einen älteren Artikel der Reifenpresse gestoßen, der sich mit dem Aushärten von Reifen beschäftigte. Weil ich ein Tüftler bin und mich nicht nur mit der Theorie zufrieden gebe, habe ich mir leider (wollte eigentlich nicht, war aber alternativlos) ein digitales Härtemessgerät nach Shore A um 24,69 EUR beim großen amerikanischen Versandhändler bestellt. Ähnliche Geräte kosten mittlerweile bei meinem chinesischen Freund genauso viel. Mir ist schon klar, dass die Messwerte wahrscheinlich absolut zu 100% nicht aussage

Das bei meinem Kompressor beiliegende Kompressorset vom Hofer (für die Deutschen, sprich Aldi Süd) erwies sich über die Jahre nicht als sehr zuverlässig. Nach dem Reifenwechsel bei unserem Hyundai i30 beschwerte sich dieser über einen zu geringen Reifendruck, nämlich 1.8 statt 2.3 bar. Dabei war ich mir sicher, dass ich richtig befüllt habe. Also nochmals gemessen und für O.K. befunden. Aber Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste und gleich auch den Druck bei den Winterreifen (die keine Störung gemeldet haben) gemessen und den gleichen Wert ermittelt. Aber irgendwie hab' ich dem Ganzen noch immer nicht getraut und habe den kleinen digitalen Reifendruckmesser hervorgeholt. Und was sagte der mir - 1.8 bar, genauso wie das aktive System des Hyundai i30. Gott sei Dank, habe ich noch nicht die Reifen des TT8N3 mit dem Reifenfüllgerät befüllt. Aber trotzdem musste eine Alternative her. Um regional zu kaufen begab ich mich ins world wide web, aber schlussendlich blieb ich wieder bei A

Nachdem Corona (nicht das Bier beim chinesischen Neujahrsfest, sondern der Virus) die chinesische Wirtschaft und somit auch den Versand nach Europa lähmt, hat die Bestellung bzw. Lieferung meines Freundes Ali auf sich warten lassen - nix war's mit Express. Für die schnelle Messung des Reifendruckes wollte ich ein handliches digitales Messgerät und natürlich sollte dieses meinen Geldbeutel beim Kauf so wenig wie möglich strapazieren. Also habe ich mir ein "high-precision Digital Car Tire Tyre Air Pressure Gauge Meter" um wohlfeile 2,72EUR versandkostenfrei zugelegt. Dem Reifendruckmesser nehme ich sein "high-precision" nicht ganz ab, aber so falsch dürfte er auch nicht liegen. Beim gestrigen Aufpumpen an der Tankstelle zeigte das analoge Manometer einen Überdruck von rund 2,5bar und einen Tag später der digitale Reifendruckmesser einen Überdruck 2,41bar an. Ich würde sagen, wenn überhaupt, dann bewegt sich die Druckdifferenz bei rund 0,1bar. Was mich an dem Messg

 Um das Sportwagenfeeling noch ein wenig zu steigern, bekam mein Audi TT8N3 zum Räderwechsel auch noch eine Lackierung der Bremssättel spendiert - ich hatte wieder einmal meine Spendierhosen an. Und ich habe mich für die Farbe rot entschieden, auch wenn diese - zumindest politisch - nicht gerade im Trend liegt. Zuerst schwankte ich, welchen Bremssattellack ich nehmen sollte, doch schlussendlich habe ich mich gegen einen speziellen Bremssattellack entschieden, da die Rezensionen bei Amazon sehr unterschiedlich ausgefallen sind - insbesondere die Sprays konnten mich nicht überzeugen, da man alles vorher sauber abkleben muss. Darüber hinaus sind die Lacke auch nicht gerade günstig. Irgendwo in einem Forum habe ich gelesen, dass ein User stattdessen roten Hammerite Metallschutzlack verwendet hat und auch auf Youtube sieht man dazu einige Videos mit durchwegs positiven Kommentaren zum Hammerite Lack. Die 250 ml Lackdose kostet ca. 11,50 EUR - und der Lack reicht für mehr als vier Bremssätte

Meine Radzentrumskappen (8N0601165A) für meine 6-Arm Felgen (8N0601025A) haben mit der Zeit etwas gelitten bzw. wurden von so mancher Vorbesitzerin oder KFZ-Mechanikerin malträtiert. Für das korrekte Abnehmen der Radzentrumskappen gäbe es ja ein eigenes Werkzeug mit der Nummer 6X0012243, was aber häufig nicht zum Einsatz kommt - warum auch immer. Falls aber wer das Werkzeug verloren hat, der kann sich auch mit einem kleinen Torx-Schraubendreher und einem Demontagewerkzeug helfen. Mit dem Schraubendreher in die Bohrung fahren, leicht hebeln, so dass sich die Radkappe etwas hebt und mit dem Demontagewerkzeug die Radkappe endgültig lösen. Na ja, wenn es einen nicht selber gehört oder Frau es nur als Auto sieht, dann ist bald der Lack ab. Bei meinen originalen Deckeln zwar nicht gänzlich, aber doch etwas - und etwas deformiert, durch den Schraubendreher beim Abnehmen, waren sie auch (siehe Bild). Nachdem das kein so schöner Anblick ist, musste eine Lösung her. Es gibt im Internet Wahns