Audi TT MK1 (8N)

Bericht über die Bedeutung der Oktanzahl beim Audi TT 8N mit AJQ-Motor Irgendwie ist es schon ein Kreuz mit den Flüssigkeiten bei einem Audi TT8N. Ich verstehe aber trotzdem nicht, was so schwer sein sollte, wenn eine Oktanzahl von mindestens ROZ 98 angegeben wird, dass dann in manchen Foren diskutiert wird, ob man doch nicht ROZ 91 nehmen könnte? Natürlich, jetzt wo der normale Benzinpreis an der 2,- EUR Marke gekratzt hat und er mittlerweile - zumindest in Österreich (tu felix austria) - wieder auf rund 1,65 EUR und der Racing Super auf rund 1,80 EUR gefallen ist, sind natürlich solche Gedankengänge nachvollziehbar. Umso mehr, wenn der Audi TT8N nach Ultimate oder MaxxMotion, oder wie sie sonst noch alle heißen, verlangt. Natürlich kann man ROZ 91 in den Tank einfüllen. Man(n) kann auch Diesel einfüllen. Was soll die dumme Frage? Können kann man vieles, ob es aber auch richtig und sinnvoll ist, ist eine andere Frage. Das erWin-Dokument "Instandhaltung genau genommen" (A0457

Bericht über die verschiedenen Möglichkeiten zur Prüfung der Bremsflüssigkeit beim Audi TT 8N Bremsflüssigkeit und Wasser vertragen sich nicht besonders gut miteinander - sowie der Teufel und das Weihwasser - und daher sollte die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre gewechselt werden, da die Gefahr eines Bremsversagens, insbesondere bei starken und oftmaligen Bremsvorgängen, wie z.B. bei Fahrten über Alpenpässe, nicht auszuschließen ist. In einer Untersuchung von „TÜV NORD Mobilität“ waren über 50 Prozent aller Bremsflüssigkeiten überaltert und mussten dringend erneuert werden (siehe Automobil Elektronik 2007 ). Wer aber zwischenzeitlich über den Zustand seiner Bremsflüssigkeit informiert sein will, der kann diese mittels einem Tester überprüfen, wobei die einfachen Tester jedoch nur den Leitwert ermitteln und keine Auskunft über die Siedetemperatur geben. In Österreich wird im Rahmen der §57a Überprüfung auch die Messung der  Siedetemperatur der Bremsflüssigkeit  gefordert. Eine Siedetem

Erfahrungsbericht über den 3D-Druck von Ersatzteilen für den Audi TT 8N Nachdem es immer schwieriger wird, die kleineren Kunststoff-Ersatzteile zu bekommen, denke ich in Richtung 3D-Druck - zumindest darüber sinnieren darf man ja mal. Das Drucken an und für sich ist ja theoretisch nicht das große Problem. Schwierig wird es, wenn es um die Frage der Modelldateien (STL-Dateien) und der Druckparameter geht. Dabei verfolgte ich einige Ideen, wie man die Teile bzw. dessen Abmessungen CAD-gerecht erfassen könnte und wenn möglich kostenlos oder zumindest für einen schmalen Taler - und wenn möglich, das man nicht alles selber im CAD konstruieren muss - zumindest war es so die Idee. Aber alles der Reihe nach und beginnen wir zuerst mit der Modellaufnahme - am Anfang schuf der Herr das Modell (Abschlepphaken Abdeckung 8N0805285B). Photogrammetrie Nachdem die händische Freiform-Modellierung eine Sisyphusarbeit ist, dachte ich mir, ich lasse die künstliche Intelligenz arbeiten, anstatt der natürli